O.T. - Aujourd'hui à 17:00 - Temps de lecture :

  • L'ID. Polo est proposée sur le réseau de distribution de la marque depuis quelques jours. Elle est disponible à la commande, en trois versions d'équipement (Trend3, Life3 et Style3), trois niveaux de puissance (85 kW / 116 ch5, 99 kW / 135 ch6, 155 kW / 211 ch7) et deux tailles de batterie (37 kWh et 52 kWh, capacité nette).

    L'ID. Polo est proposée sur le réseau de distribution de la marque depuis quelques jours. Elle est disponible à la commande, en trois versions d'équipement (Trend3, Life3 et Style3), trois niveaux de puissance (85 kW / 116 ch5, 99 kW / 135 ch6, 155 kW / 211 ch7) et deux tailles de batterie (37 kWh et 52 kWh, capacité nette).

  • Publicité
  • L'assise à bord (cinq places) gagne en confort, avec 19 mm supplémentaires dans l'habitacle. Le coffre offre un espace supplémentaire, avec ses 441 litres (espace de rangement supérieur de plus de 25 % par rapport à la Polo construite sur la plateforme MQB).

    L'assise à bord (cinq places) gagne en confort, avec 19 mm supplémentaires dans l'habitacle. Le coffre offre un espace supplémentaire, avec ses 441 litres (espace de rangement supérieur de plus de 25 % par rapport à la Polo construite sur la plateforme MQB).

  • La nouvelle architecture offre aux passagers une position assise plus haute, et donc plus confortable, tout en conservant la même hauteur sous pavillon. La largeur accrue se traduit également par davantage d'espace au niveau des épaules.

    La nouvelle architecture offre aux passagers une position assise plus haute, et donc plus confortable, tout en conservant la même hauteur sous pavillon. La largeur accrue se traduit également par davantage d'espace au niveau des épaules.

  • l'ID. Polo est dotée de série du mode d'affichage rétro. Lorsque le conducteur active cet affichage à l'aide du bouton « View » sur le volant, le « Digital Cockpit » affiche les instruments de bord dans un graphisme qui s'apparente visuellement à ceux des derniers modèles de la Golf I.

    l'ID. Polo est dotée de série du mode d'affichage rétro. Lorsque le conducteur active cet affichage à l'aide du bouton « View » sur le volant, le « Digital Cockpit » affiche les instruments de bord dans un graphisme qui s'apparente visuellement à ceux des derniers modèles de la Golf I.

  • la conduite à une seule pédale (One Pedal Driving) qui assure une forte décélération simplement en relâchant la pression exercée sur la pédale d'accélérateur.

    Autre nouvelle fonctionnalité proposée de série : la conduite à une seule pédale (One Pedal Driving) qui assure une forte décélération simplement en relâchant la pression exercée sur la pédale d'accélérateur.

  • Publicité
  • L'ID. Polo est équipée de la nouvelle batterie haute tension développée par le groupe Volkswagen. Il s'agit d'une cellule unifiée en architecture « cell-to-pack », une batterie compacte à haute efficacité. Les modèles développant une puissance de 85 kW et 99 kW sont équipés de série d'une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) d'une capacité de 37 kWh. Selon la version, l'ID. Polo équipée d'une batterie de 37 kWh peut parcourir jusqu'à 334 km¹ entre deux recharges.

    L'ID. Polo est équipée de la nouvelle batterie haute tension développée par le groupe Volkswagen. Il s'agit d'une cellule unifiée en architecture « cell-to-pack », une batterie compacte à haute efficacité. Les modèles développant une puissance de 85 kW et 99 kW sont équipés de série d'une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) d'une capacité de 37 kWh. Selon la version, l'ID. Polo équipée d'une batterie de 37 kWh peut parcourir jusqu'à 334 km¹ entre deux recharges.

  • Le moteur de 155 kW est quant à lui alimenté par une batterie en chimie NMC (nickel-manganèse-cobalt) avec une capacité nette de 52 kWh (cellule unifiée développée par le groupe Volkswagen). Avec cette batterie, la voiture bénéficie d'une autonomie allant jusqu'à 454 km.

    Le moteur de 155 kW est quant à lui alimenté par une batterie en chimie NMC (nickel-manganèse-cobalt) avec une capacité nette de 52 kWh (cellule unifiée développée par le groupe Volkswagen). Avec cette batterie, la voiture bénéficie d'une autonomie allant jusqu'à 454 km.

  • L'ID. Polo peut être dotée, en option, du système de conduite assistée semi-autonome connecté « Connected Travel Assist », avec reconnaissance des feux de signalisation et assistance au changement de voie.

    L'ID. Polo peut être dotée, en option, du système de conduite assistée semi-autonome connecté « Connected Travel Assist », avec reconnaissance des feux de signalisation et assistance au changement de voie.

  • La batterie est logée sous le plancher, entre les deux essieux, ce qui permet de gagner de l'espace à l'intérieur de l'ID. Polo et d'abaisser son centre de gravité, pour une agilité accrue et un confort amélioré.

    La batterie est logée sous le plancher, entre les deux essieux, ce qui permet de gagner de l'espace à l'intérieur de l'ID. Polo et d'abaisser son centre de gravité, pour une agilité accrue et un confort amélioré.

La nouvelle ID. Polo est un modèle conçu pour un usage au quotidien. Citadine agile, elle se veut aussi un véhicule économique sur les longs trajets, avec une consommation de 13,3 kW/100 km² et une autonomie pouvant atteindre 454 kms. Prix : à partir de 24 995€.

Articles les plus lusMagazine Automobile