Nicolas Laperruque - Aujourd'hui à 07:04 - Temps de lecture :

  • Notre voiture d’essai, une Porsche Cayenne Electric Coupé, affiche une longueur identique au SUV (4,985 m). Il conserve les codes de son prédécesseur en les remettant au goût du jour. En version Turbo, il se montre même totalement bestial. C’est du brutal.
    Notre voiture d’essai, une Porsche Cayenne Electric Coupé, affiche une longueur identique au SUV (4,985 m). Il conserve les codes de son prédécesseur en les remettant au goût du jour. En version Turbo, il se montre même totalement bestial. C’est du brutal.
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  • Avec ses sièges sport à 18 réglages, vous n’aurez aucun mal à apprécier les longs parcours. La position de conduite est parfaite. A l’intérieur, on apprécie la qualité des matériaux de cette version haut de gamme. Mais dans les versions plus classiques du catalogue, on regrette l’omniprésence de plastiques assez basiques, indignes du prix.
    Avec ses sièges sport à 18 réglages, vous n’aurez aucun mal à apprécier les longs parcours. La position de conduite est parfaite. A l’intérieur, on apprécie la qualité des matériaux de cette version haut de gamme. Mais dans les versions plus classiques du catalogue, on regrette l’omniprésence de plastiques assez basiques, indignes du prix.
  • La technologie est à hauteur du tarif avec des écrans partout. Même le passager pourra disposer de sa propre télé et visionner des vidéos sur Youtube par exemple. Des vidéos invisibles du conducteur en roulant évidemment.
    La technologie est à hauteur du tarif avec des écrans partout. Même le passager pourra disposer de sa propre télé et visionner des vidéos sur Youtube par exemple. Des vidéos invisibles du conducteur en roulant évidemment.
  • Parmi les équipements qui font la différence, on trouve les accoudoirs chauffants sur les portes et la console centrale.
    Parmi les équipements qui font la différence, on trouve les accoudoirs chauffants sur les portes et la console centrale.
  • L’habitabilité est généreuse, également à l’arrière et on apprécie l’ambiance générale premium qui se dégage de cet habitacle. C’est du sérieux et on est bien chez Porsche.
    L’habitabilité est généreuse, également à l’arrière et on apprécie l’ambiance générale premium qui se dégage de cet habitacle. C’est du sérieux et on est bien chez Porsche.
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  • Une fois sur la route, le Porsche Cayenne Turbo peut compter sur une puissance hallucinante de 1156 ch. Les chiffres d’accélérations sont dignes d’une supercar. Le 0 à 100 km/h est expédié en 2,5 secondes avec le Launch Control. La poussée est totalement impressionnante.
    Une fois sur la route, le Porsche Cayenne Turbo peut compter sur une puissance hallucinante de 1156 ch. Les chiffres d’accélérations sont dignes d’une supercar. Le 0 à 100 km/h est expédié en 2,5 secondes avec le Launch Control. La poussée est totalement impressionnante.
  • La différence de la Porsche avec la concurrence tient dans le fait que vous pouvez cumuler les launch control sans que la voiture ne faiblisse. Le Cayenne est infatigable. La motricité est démentielle.
    La différence de la Porsche avec la concurrence tient dans le fait que vous pouvez cumuler les launch control sans que la voiture ne faiblisse. Le Cayenne est infatigable. La motricité est démentielle.
  • La tenue de route bénéficie d’un système de suspension hydraulique double chambre à ressort pneumatique, peaufinant confort et absence de roulis.
    La tenue de route bénéficie d’un système de suspension hydraulique double chambre à ressort pneumatique, peaufinant confort et absence de roulis.
  • En conduite sportive, vous pouvez bénéficier du mode sport ou sport plus. Vous entrez alors dans une autre dimension. Votre gros pachyderme familial se transforme en WRC, apte à passer à n’importe quelle vitesse en virage dans une maîtrise totale. Absolument bluffant.
    En conduite sportive, vous pouvez bénéficier du mode sport ou sport plus. Vous entrez alors dans une autre dimension. Votre gros pachyderme familial se transforme en WRC, apte à passer à n’importe quelle vitesse en virage dans une maîtrise totale. Absolument bluffant.
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  • Les roues arrière directrices en option à 1716€ en font un engin particulièrement agile et agréable en ville, lors des manœuvres.
    Les roues arrière directrices en option à 1716€ en font un engin particulièrement agile et agréable en ville, lors des manœuvres.
  • Les technologies de récupération d’énergie sont issues de la Formula E avec jusqu’à 600 kW.
    Les technologies de récupération d’énergie sont issues de la Formula E avec jusqu’à 600 kW.
  • La recharge est également impressionnante avec un 0 à 80% expédié en 16 min. La puissance atteint un pic de 400 kW. Une vitesse de charge qui vous fera oublier que vous roulez en électrique.
    La recharge est également impressionnante avec un 0 à 80% expédié en 16 min. La puissance atteint un pic de 400 kW. Une vitesse de charge qui vous fera oublier que vous roulez en électrique.
  • La consommation au cours de notre essai s’est établie à 25 kWh/100 km. Évidemment sur notre session circuit au circuit Bugatti du Mans, la consommation a explosé mais il en serait de même avec une Porsche thermique.
    La consommation au cours de notre essai s’est établie à 25 kWh/100 km. Évidemment sur notre session circuit au circuit Bugatti du Mans, la consommation a explosé mais il en serait de même avec une Porsche thermique.
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  • La force de ce Cayenne tient dans sa capacité à se montrer aussi à l’aise sur circuit que pour aller porter les enfants à l’école, tout en revenant par les chemins. Cette Porsche fait tout et elle le fait très bien.
    La force de ce Cayenne tient dans sa capacité à se montrer aussi à l’aise sur circuit que pour aller porter les enfants à l’école, tout en revenant par les chemins. Cette Porsche fait tout et elle le fait très bien.
  • Avec son tarif de 170 300 € sans option, le Cayenne Turbo Coupé ne cherche pas à séduire tout le monde. Mais en absence de malus écologique, c’est presque devenu une bonne affaire. Et vous pourrez dire à votre voisin que votre Porsche fait 1156 ch.
    Avec son tarif de 170 300 € sans option, le Cayenne Turbo Coupé ne cherche pas à séduire tout le monde. Mais en absence de malus écologique, c’est presque devenu une bonne affaire. Et vous pourrez dire à votre voisin que votre Porsche fait 1156 ch.

Le Porsche Cayenne a, en son temps, sauvé la marque Porsche en permettant au constructeur de s’attirer une nouvelle clientèle, plus adepte du confort d’un SUV que de la conduite en sportive. Cela n’a jamais empêché le SUV de Porsche de proposer des performances de premier plan. Dernier né de la gamme Porsche, le Cayenne Electric devient même la Porsche de série la plus puissante jamais proposée.

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