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Le marché des voitures particulières neuves (VPN) totalise 126 808 immatriculations en juillet 2026 (22 jours ouvrés contre 22 en juillet 2025), en hausse de 9 %. Depuis le début de l'année, le cumul s'établit à 983 969 unités, en hausse de 3 %. Pour la première fois, les ventes de voitures neuves électriques franchissent 35 % de part de marché.
Nicolas Laperruque - Aujourd'hui à 16:42 - Temps de lecture :
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Depuis le début de l'année, les ventes de voitures électriques totalisent 285 938 unités (29 % de part de marché) soit une progression de 70 %! Photo Fievez/Sipa
Le mois de juillet était attendu car marqué par l’arrivée du leasing social. Les immatriculations de voitures neuves progressent de 9 % à 126 808 unités. Mais c’est la part de marché des électriques qui surprend, avec 35 % de part de marché.
L'électrique est en pleine forme
Le marché de juillet 2026 voit une accélération de la transition vers l'électrique, qui dépasse désormais un tiers des immatriculations, et un recul prononcé des motorisations thermiques sous l'effet conjugué du durcissement fiscal et de la pression des normes CAFE.
« Le lancement du nouveau leasing social le 16 juillet et son effet d'entraînement sur les offres des constructeurs, créent un environnement qui accélère la transition vers l'électrique, confirmant cette trajectoire engagée depuis le début de l'année. », déclare Marie-Laure Nivot, Head of automotive market analysis chez AAA DATA.
Les immatriculations de voitures neuves électriques s'établissent à 44 378 unités en juillet. Mais en dehors de la part de marché de 35%, c’est la progression qui est marquante.
Depuis le début de l'année, les ventes de voitures électriques totalisent 285 938 unités (29 % de part de marché) soit une progression de 70 %! Chez les flottes, la part de marché atteint 40 %, avec 14 943 unités et une progression de +90 % !
Le leasing social aide bien
Il faut rappeler que le leasing social a été lancé le 16 juillet 2026 avec 50 000 voitures électriques à loyers inférieurs ou égaux à 200€ par mois. On peut ajouter à cela une aide rehaussée en cas d’achat de voiture électrique (jusqu'à 9 000 euros pour les ménages les plus modestes, dans le cas d'une voiture produite en Europe y compris la batterie).
De quoi rendre l’électrique plus attirante, comme en témoigne les ventes de Renault 5, qui domine le classement (3 794 unités), suivie du Renault Scenic V (2 910), de la Renault Twingo IV (2 564) et du Tesla Model Y (2 401).
Une vente sur deux en hybride
Les voitures hybrides représentent au total 48 % du marché en juillet (60 605 unités, en baisse de 2 %). Les hybrides (HEV) s'établissent à 25 163 unités (20 % de part de marché, stables). Les micro-hybrides (MHEV) sont stables (26 933 unités, 21 % de part de marché).
Les hybrides rechargeables (PHEV) affichent une baisse de 11 % (7 461 unités, 6 % de part de marché), dans un contexte où le malus au poids, abaissé à 1 500 kg depuis janvier 2026 avec un abattement limité à 200 kg pour les PHEV, pèse sur cette motorisation. Les Extended Range Electric Vehicles (EREV) reculent de 10 % (1 048 unités).
Le Diesel ne représente plus que 2% des ventes
Evidemment, c’est le thermique qui souffre. Les ventes de voitures essence reculent de 44 % (13 903 unités, 11 % de part de marché). Quant aux véhicules diesel, ils chutent de 60% avec seulement 2750 voitures diesel vendues en juillet, pour 2% de part de marché.
Il semble bien qu’on assiste à la fin du diesel en France. Les voitures essence-GPL sont les seules thermiques à progresser, avec une hausse des immatriculations de 49 % (5 172 unités, 4 % de part de marché).
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French (CA)