Laurent Bodin - Aujourd'hui à 06:02 - Temps de lecture :

  • La silhouette étriquée de la première version restera sur la route mais disparait des concessions. Cette deuxième génération fait, en effet, table rase du passé. La nouvelle Spring gagne en prestance avec des lignes tendues, des passages de roues marqués et un profil nettement plus ancré sur la route.

    La silhouette étriquée de la première version restera sur la route mais disparait des concessions. Cette deuxième génération fait, en effet, table rase du passé. La nouvelle Spring gagne en prestance avec des lignes tendues, des passages de roues marqués et un profil nettement plus ancré sur la route.

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  • La nouvelle Dacia Spring reste une citadine mais s'étire désormais sur 3,85 m (+15 cm) et s'élargit de manière spectaculaire à 1,74 m (+18 cm hors rétroviseurs). Malgré cette prise de gabarit, elle conserve une maniabilité remarquable pour la ville grâce à un rayon de braquage contenu à seulement 4,95 m.

    La nouvelle Dacia Spring reste une citadine mais s'étire désormais sur 3,85 m (+15 cm) et s'élargit de manière spectaculaire à 1,74 m (+18 cm hors rétroviseurs). Malgré cette prise de gabarit, elle conserve une maniabilité remarquable pour la ville grâce à un rayon de braquage contenu à seulement 4,95 m.

  • Modernisée, la planche de bord horizontale esy pensée pour dégager la vision et maximiser la sensation d'espace. L'agencement associe un combiné d'instruments numérique de 7 pouces de série à des commandes physiques ergonomiques, évitant le tout-tactile pour les fonctions de base.

    Modernisée, la planche de bord horizontale esy pensée pour dégager la vision et maximiser la sensation d'espace. L'agencement associe un combiné d'instruments numérique de 7 pouces de série à des commandes physiques ergonomiques, évitant le tout-tactile pour les fonctions de base.

  • L’avant gagne en verticalité avec un capot court et haut, encadré par un bandeau noir intégrant le logo de la marque. La signature lumineuse à LED mise sur un système optique à réflecteur oblique qui réduit le nombre de composants tout en apportant du relief visuel.

    L’avant gagne en verticalité avec un capot court et haut, encadré par un bandeau noir intégrant le logo de la marque. La signature lumineuse à LED mise sur un système optique à réflecteur oblique qui réduit le nombre de composants tout en apportant du relief visuel.

  • Dans l’esprit malin et économique que souhaite entretenir Dacia, la Spring est dotée, à l’arrière, d’un bandeau noir horizontal dans lequel le nom du constructeur est gravé à même la matière, évitant les lettres rapportées pour alléger et simplifier la fabrication. Les feux arborent le même motif géométrique qu'à l'avant, tandis que le bouclier reçoit des protections en plastique noir teinté dans la masse.

    Dans l’esprit malin et économique que souhaite entretenir Dacia, la Spring est dotée, à l’arrière, d’un bandeau noir horizontal dans lequel le nom du constructeur est gravé à même la matière, évitant les lettres rapportées pour alléger et simplifier la fabrication. Les feux arborent le même motif géométrique qu'à l'avant, tandis que le bouclier reçoit des protections en plastique noir teinté dans la masse.

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  • Dès l'entrée de gamme « Expression », la dotation comprend la climatisation manuelle, les vitres avant et rétroviseurs électriques, l'instrumentation numérique 7", les radars de recul et le support pour smartphone avec commandes au volant. Le niveau supérieur « Journey » ajoute notamment un écran tactile central de 10,1 pouces avec navigation connectée, la caméra de recul et la carte d'accès mains-libres.

    Dès l'entrée de gamme « Expression », la dotation comprend la climatisation manuelle, les vitres avant et rétroviseurs électriques, l'instrumentation numérique 7", les radars de recul et le support pour smartphone avec commandes au volant. Le niveau supérieur « Journey » ajoute notamment un écran tactile central de 10,1 pouces avec navigation connectée, la caméra de recul et la carte d'accès mains-libres.

  • Le catalogue d'options propose un chargeur rapide Combo DC 50 kW couplé à un chargeur embarqué AC 11 kW, qui débloque au passage la charge bidirectionnelle V2L pour alimenter des appareils électriques externes. Un petit coffre avant (« frunk ») de 18 litres sous le capot pour ranger les câbles ainsi que divers accessoires de fixation sont également proposés.

    Le catalogue d'options propose un chargeur rapide Combo DC 50 kW couplé à un chargeur embarqué AC 11 kW, qui débloque au passage la charge bidirectionnelle V2L pour alimenter des appareils électriques externes. Un petit coffre avant (« frunk ») de 18 litres sous le capot pour ranger les câbles ainsi que divers accessoires de fixation sont également proposés.

  • Les deux modèles de la gamme sont positionnés sous le seuil symbolique des 20 000 €. La version Expression est même à moins de 18000€ avant déduction des éventuelles aides gouvernementales. Sa fabrication dans l'usine européenne de Novo Mesto, en Slovénie, lui permettra de prétendre à nouveau aux bonus écologiques dont l'actuelle version, produite en Chine, était privée.

    Les deux modèles de la gamme sont positionnés sous le seuil symbolique des 20 000 €. La version Expression est même à moins de 18000€ avant déduction des éventuelles aides gouvernementales. Sa fabrication dans l'usine européenne de Novo Mesto, en Slovénie, lui permettra de prétendre à nouveau aux bonus écologiques dont l'actuelle version, produite en Chine, était privée. 

  • Avec 337 litres sous la tablette arrière, le coffre atteint 1 283 litres lorsque les dossiers 50/50 sont repliés. Elle profite en complément d'un double plancher modulable et d'un réseau d'accroches pour installer divers rangements modulaires.

    Avec 337 litres sous la tablette arrière, le coffre atteint 1 283 litres lorsque les dossiers 50/50 sont repliés. Elle profite en complément d'un double plancher modulable et d'un réseau d'accroches pour installer divers rangements modulaires.

Plus longue, plus large et totalement redessinée, la nouvelle Dacia Spring, véhicule 100% électrique qui sera désormais produit en Slovénie, offrira une autonomie de 250 km pour un prix inférieur à 20000€. 

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