Jean-Michel LAINE - Aujourd'hui à 07:02 - Temps de lecture :

  • Benda Vinster 700. Avec le moteur de la Capra et la Rock 707 (un custom), Benda propose la Vinster 700 avec des roues de 17 pouces et une selle à 830 mm, ainsi que la Vinster X avec une roue avant de 19 pouces et une selle plus haute de 3,5 cm.
    Benda Vinster 700. Avec le moteur de la Capra et la Rock 707 (un custom), Benda propose la Vinster 700 avec des roues de 17 pouces et une selle à 830 mm, ainsi que la Vinster X avec une roue avant de 19 pouces et une selle plus haute de 3,5 cm.
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  • Vinster X 700. La X offre plus d’équipement avec des protections, une sacoche latérale, un garde-boue avant relevé, etc.. Elle pèse aussi 5 kg de plus que la Vinster 700 qui est annoncée à 195 kg à vide avec 15 litres de réservoir.
    Vinster X 700. La X offre plus d’équipement avec des protections, une sacoche latérale, un garde-boue avant relevé, etc.. Elle pèse aussi 5 kg de plus que la Vinster 700 qui est annoncée à 195 kg à vide avec 15 litres de réservoir.
  • BMW M 1000 RS 218 ch pour 196 kg à vide, c’est le moteur de la M 1000 RR dans un roadster avec une ligne complète d’échappement en titane, des ailerons et d’autres éléments en carbone, et la technologie du Superbike. La 1000 R la plus extrême mais il n’y aura que 1000 exemplaires dont 80 pour la France. La base de cette moto est la M 1000 R avec le pack M Track, les repose-pieds de la M 1000 RR et une selle rehaussée de 2 cm. Elle sera disponible en mars 2027 au tarif de 40750€.
    BMW M 1000 RS 218 ch pour 196 kg à vide, c’est le moteur de la M 1000 RR dans un roadster avec une ligne complète d’échappement en titane, des ailerons et d’autres éléments en carbone, et la technologie du Superbike. La 1000 R la plus extrême mais il n’y aura que 1000 exemplaires dont 80 pour la France. La base de cette moto est la M 1000 R avec le pack M Track, les repose-pieds de la M 1000 RR et une selle rehaussée de 2 cm. Elle sera disponible en mars 2027 au tarif de 40750€.
  • La 550 MT est taillée pour la route avec son réservoir de 23 litres, son grand écran de 8 pouces avec CarPlay, sa fourche KYB réglable, sa jante avant de 19 pouces, son garde-boue contre la roue ou encore sa selle à 800 ou 820 mm. Le moteur de ces deux motos est un bicylindre parallèle de 526 cm³ qui développe 54 chevaux à 8500 tr/min et 52 Nm de couple à 6000 tr/min.
    CF Moto 550 MT : La 550 MT est taillée pour la route avec son réservoir de 23 litres, son grand écran de 8 pouces avec CarPlay, sa fourche KYB réglable, sa jante avant de 19 pouces, son garde-boue contre la roue ou encore sa selle à 800 ou 820 mm. Le moteur de ces deux motos est un bicylindre parallèle de 526 cm³ qui développe 54 chevaux à 8500 tr/min et 52 Nm de couple à 6000 tr/min.
  • La MT-X a le même moteur mais un écran vertical de 6,2 pouces, un shifter bidirectionnel, une selle à 830 ou 850 mm, de plus grands débattements de suspensions, une roue avant de 21 pouces et arrière de 18 pouces ainsi qu’un garde-boue avant relevé pour ne pas accumuler la boue.
    La MT-X a le même moteur mais un écran vertical de 6,2 pouces, un shifter bidirectionnel, une selle à 830 ou 850 mm, de plus grands débattements de suspensions, une roue avant de 21 pouces et arrière de 18 pouces ainsi qu’un garde-boue avant relevé pour ne pas accumuler la boue.
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  • CF Moto V4SR-RR La sportive ultime du constructeur CF Moto arrive avec un nouveau moteur V4 de 997 cm³ qui développe 210 chevaux pour une machine annoncée avec un poids à sec de 180 kg. Elle est équipée d’un freinage Brembo et de suspensions Ohlins, est capable d’atteindre 315 km/h et fait beaucoup parler d’elle pour ses ailerons actifs capables d’appuyer le flux aérodynamique au freinage ou en courbe rapide. Ce sera la plus chère des motos de la marque chinoise qui n’en finit pas de monter avec un tarif autour des 20000 euros.
    CF Moto V4SR-RR La sportive ultime du constructeur CF Moto arrive avec un nouveau moteur V4 de 997 cm³ qui développe 210 chevaux pour une machine annoncée avec un poids à sec de 180 kg. Elle est équipée d’un freinage Brembo et de suspensions Ohlins, est capable d’atteindre 315 km/h et fait beaucoup parler d’elle pour ses ailerons actifs capables d’appuyer le flux aérodynamique au freinage ou en courbe rapide. Ce sera la plus chère des motos de la marque chinoise qui n’en finit pas de monter avec un tarif autour des 20000 euros.
  • la marque italienne dévoile sa Monster Dark, une livrée qui avait disparue du catalogue il y a quelques années. Rien ne change en dehors du coloris puisqu’on trouve le moteur Ducati V2 à calage variable, le cadre monocoque qui a remplacé le treillis il y a quelques années, des suspensions Showa et un freinage Brembo, ainsi que l’électronique des Monster avec la centrale inertielle. Elle a l’avantage d’être moins chère que la Monster classique. Son prix est de 10990€, soit 1600€ de moins.
    Ducati Monster Dark : la marque italienne dévoile sa Monster Dark, une livrée qui avait disparue du catalogue il y a quelques années. Rien ne change en dehors du coloris puisqu’on trouve le moteur Ducati V2 à calage variable, le cadre monocoque qui a remplacé le treillis il y a quelques années, des suspensions Showa et un freinage Brembo, ainsi que l’électronique des Monster avec la centrale inertielle. Elle a l’avantage d’être moins chère que la Monster classique. Son prix est de 10990€, soit 1600€ de moins.
  • Cette nouvelle Caballero 500 Supermoto complète la gamme. Tournée vers l’asphalte, on retrouve le monocylindre double arbre Minarelli de 463 cm³ découvert sur la Stealth 500 cette année. Il développe 45 chevaux et 38,5 Nm de couple. C’est aussi l’occasion de découvrir les nouvelles suspensions fabriquées par Fantic, les FRS (Fantic Racing Suspension) dévoilées à EICMA 2026. Elles sont entièrement réglables et offre un débattement de 200 mm. Elle sera au prix de 7290€.
    Fantic Caballero 500 Supermoto: Cette nouvelle Caballero 500 Supermoto complète la gamme. Tournée vers l’asphalte, on retrouve le monocylindre double arbre Minarelli de 463 cm³ découvert sur la Stealth 500 cette année. Il développe 45 chevaux et 38,5 Nm de couple. C’est aussi l’occasion de découvrir les nouvelles suspensions fabriquées par Fantic, les FRS (Fantic Racing Suspension) dévoilées à EICMA 2026. Elles sont entièrement réglables et offre un débattement de 200 mm. Elle sera au prix de 7290€.
  • Fantic Imola 500 Toujours sur la base de la Stealth avec son moteur Motori Minarelli MM460 de 463 cm³ à admission variable, Fantic présente sa sportive Imola. Elle a quelques spécificités comme une nouvelle boîte à air, un collecteur d’échappement différent et un piston racing capable de monter jusqu’à 10500 tr/min. Elle reçoit un embrayage anti dribble et l’électronique qu’on connait sur les autres 500 de la marque italienne. Elle sera proposée en 500 à 6990€ et en 125 à 5990€.
    Fantic Imola 500 Toujours sur la base de la Stealth avec son moteur Motori Minarelli MM460 de 463 cm³ à admission variable, Fantic présente sa sportive Imola. Elle a quelques spécificités comme une nouvelle boîte à air, un collecteur d’échappement différent et un piston racing capable de monter jusqu’à 10500 tr/min. Elle reçoit un embrayage anti dribble et l’électronique qu’on connait sur les autres 500 de la marque italienne. Elle sera proposée en 500 à 6990€ et en 125 à 5990€.
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  • Harley-Davidson Sprint 440 La marque américaine tente de nouveau une machine d’entrée de gamme sans refaire les erreurs du passé. Cette machine basée sur la Hero Hunk reprend les codes de Harley-Davidson avec un habillage en métal, une peinture et des commandes spécifiques à H-D sans oublier le style. Au coeur de cette Sprint, un moteur monocylindre refroidi par air, une partie cycle et un freinage efficace, mais aussi une sonorité travaillée nous dit Harley-Davidson. Son intérêt est aussi son tarif à 5799€, presque moitié moins que la Nightster qui était plus abordable jusqu’à présent.
    Harley-Davidson Sprint 440 La marque américaine tente de nouveau une machine d’entrée de gamme sans refaire les erreurs du passé. Cette machine basée sur la Hero Hunk reprend les codes de Harley-Davidson avec un habillage en métal, une peinture et des commandes spécifiques à H-D sans oublier le style. Au coeur de cette Sprint, un moteur monocylindre refroidi par air, une partie cycle et un freinage efficace, mais aussi une sonorité travaillée nous dit Harley-Davidson. Son intérêt est aussi son tarif à 5799€, presque moitié moins que la Nightster qui était plus abordable jusqu’à présent.
  • Hero Xpulse 450 Ce trail de moyenne cylindrée arrive en France avec une cylindrée plus en accord avec notre marché. Son moteur est un monocylindre mais celui-ci fait 421 cm³ et est refroidi par un liquide. Il est moderne avec ses 4 soupapes et DOHC, il développe 46,6 chevaux et 38 Nm de couple. La fourche KYB de 43 mm est réglable avec un grand débattement de 225 mm pour rouler sur les chemins.
    Hero Xpulse 450 Ce trail de moyenne cylindrée arrive en France avec une cylindrée plus en accord avec notre marché. Son moteur est un monocylindre mais celui-ci fait 421 cm³ et est refroidi par un liquide. Il est moderne avec ses 4 soupapes et DOHC, il développe 46,6 chevaux et 38 Nm de couple. La fourche KYB de 43 mm est réglable avec un grand débattement de 225 mm pour rouler sur les chemins.
  • La Honda Africa Twin l’Aventure Sport est plus routière. Les suspensions électroniques Showa EERA sont de série, le réglage sur 13 cm du pare-brise est électrique, et l’écran TFT tactile de 7 pouces se manipule avec le doigt ou les nouveaux commodos qui semblent plus pratiques. Il y a un rangement sur le réservoir pour un smartphone et une prise USB-C.
    La Honda Africa Twin l’Aventure Sport est plus routière. Les suspensions électroniques Showa EERA sont de série, le réglage sur 13 cm du pare-brise est électrique, et l’écran TFT tactile de 7 pouces se manipule avec le doigt ou les nouveaux commodos qui semblent plus pratiques. Il y a un rangement sur le réservoir pour un smartphone et une prise USB-C.
  • Honda présente non pas une mais trois Africa Twin pour 2027 dont le nouveau modèle Enduro Sports. Toutes partagent le nouveau moteur de 1131 cm³ avec 119 ch et 119 Nm de couple, soit 17 chevaux et 7 Nm de plus qu'avec le moteur de 1084 cm³. Comme nouveautés, on relève aussi le châssis, les aides à la conduite avec le système anti collision, le régulateur adaptatif, etc. ainsi que la connectivité avec Apple CarPlay et Android Auto.
    Honda présente non pas une mais trois Africa Twin pour 2027 dont le nouveau modèle Enduro Sports. Toutes partagent le nouveau moteur de 1131 cm³ avec 119 ch et 119 Nm de couple, soit 17 chevaux et 7 Nm de plus qu'avec le moteur de 1084 cm³. Comme nouveautés, on relève aussi le châssis, les aides à la conduite avec le système anti collision, le régulateur adaptatif, etc. ainsi que la connectivité avec Apple CarPlay et Android Auto.
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  • Honda présente non pas une mais trois Africa Twin pour 2027
    Honda présente non pas une mais trois Africa Twin pour 2027
  • Honda s’attaque au marché des petits 4 cylindres en ligne avec cette CBR 500 R Four. Elle est équipée de l'embrayage e-clutch qui joue le rôle d’un shifter amélioré. Face à la concurrence, Honda n'avance pas le moteur le plus puissant malgré ses 500 cm³ mais le plus gros couple et disponible bien plus bas que les autres.
    Honda s’attaque au marché des petits 4 cylindres en ligne avec cette CBR 500 R Four. Elle est équipée de l'embrayage e-clutch qui joue le rôle d’un shifter amélioré. Face à la concurrence, Honda n'avance pas le moteur le plus puissant malgré ses 500 cm³ mais le plus gros couple et disponible bien plus bas que les autres.
  • Honda CBR 1000 RR R Fireblade La nouvelle CBR 1000 RR R se décline en 3 versions dont la HRC Works Edition. Le cadre périmétrique en aluminium est nouveau comme le bras oscillant et l'encrage du moteur. La SP ajuste sa géométrie pour une répartition des masses plus sur l'avant, des gains de poids sont faits pour atteindre les 200 kg tous pleins faits sur la version HRC Works Edition.
    Honda CBR 1000 RR R Fireblade La nouvelle CBR 1000 RR R se décline en 3 versions dont la HRC Works Edition. Le cadre périmétrique en aluminium est nouveau comme le bras oscillant et l'encrage du moteur. La SP ajuste sa géométrie pour une répartition des masses plus sur l'avant, des gains de poids sont faits pour atteindre les 200 kg tous pleins faits sur la version HRC Works Edition.
  • La SP ajuste sa géométrie pour une répartition des masses plus sur l'avant, des gains de poids sont faits pour atteindre les 200 kg tous pleins faits.
    La SP ajuste sa géométrie pour une répartition des masses plus sur l'avant, des gains de poids sont faits pour atteindre les 200 kg tous pleins faits.
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  • La nouvelle CBR 1000 RR R se décline en 3 versions.
    La nouvelle CBR 1000 RR R se décline en 3 versions.
  • Honda V3R 900 Compressor Ce moteur V3 avec son compresseur à commande électronique avait été dévoilé par Honda à Milan puis le concept l'année suivante, cette année 2026 nous montre la version définitive de cette moto sans donner de date de commercialisation. Malheureusement, on ne sait toujours rien des performances ni des caractéristiques techniques de cette V3R.
    Honda V3R 900 Compressor Ce moteur V3 avec son compresseur à commande électronique avait été dévoilé par Honda à Milan puis le concept l'année suivante, cette année 2026 nous montre la version définitive de cette moto sans donner de date de commercialisation. Malheureusement, on ne sait toujours rien des performances ni des caractéristiques techniques de cette V3R.
  • Kove 350 Rally Encore un trail de petite cylindrée avec l'arrivée de la Kove 350 Rally. Elle est très typée tout-terrain avec sa roue avant de 21 pouces et sa roue arrière de 18 pouces. Son moteur monocylindre de 349,9 cm³ développe 41 chevaux à 9000 tr/min et 33,7 Nm à 7000 tr/min. La selle est perchée à 890 mm et la garde au sol de 260 mm. Le réservoir fait 21 litres pour une machine avec un poids à sec de 143 kg. Si vous n’avez pas le permis moto, elle arrive aussi en 125.
    Kove 350 Rally Encore un trail de petite cylindrée avec l'arrivée de la Kove 350 Rally. Elle est très typée tout-terrain avec sa roue avant de 21 pouces et sa roue arrière de 18 pouces. Son moteur monocylindre de 349,9 cm³ développe 41 chevaux à 9000 tr/min et 33,7 Nm à 7000 tr/min. La selle est perchée à 890 mm et la garde au sol de 260 mm. Le réservoir fait 21 litres pour une machine avec un poids à sec de 143 kg. Si vous n’avez pas le permis moto, elle arrive aussi en 125.
  • Kove 650 RR La marque chinoise qu’on connaît pour ses machines sportives dévoile plusieurs modèles à EICMA 2026. On trouve cette sportive avec son moteur 4 cylindres en ligne de 645 cm³ qui développe 109 chevaux à 13000 tr/min et 60 Nm de couple à 11000 tr/min. Elle est équipée avec d’une commande des gaz électronique, d’une centrale inertielle, d’un cadre double poutre et d’un sous-cadre en aluminium, d’un shifter bidirectionnel contrairement à la 450 RR et de l’ABS en courbe. Kove annonce 195 kg en ordre de marche avec son réservoir de 17 L.
    Kove 650 RR La marque chinoise qu’on connaît pour ses machines sportives dévoile plusieurs modèles à EICMA 2026. On trouve cette sportive avec son moteur 4 cylindres en ligne de 645 cm³ qui développe 109 chevaux à 13000 tr/min et 60 Nm de couple à 11000 tr/min. Elle est équipée avec d’une commande des gaz électronique, d’une centrale inertielle, d’un cadre double poutre et d’un sous-cadre en aluminium, d’un shifter bidirectionnel contrairement à la 450 RR et de l’ABS en courbe. Kove annonce 195 kg en ordre de marche avec son réservoir de 17 L.
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  • Norton dévoile 2 versions d'un même petit roadster urbain, le second avec un style plus baroudeur. Norton met en avant une finition soignée sans fixations visibles ou presque et son cadre en aluminium unique dans ces gammes de cylindrées. Le poids en ordre de marche annoncé est de 180 kg avec son réservoir de 12 litres. C’est un monocylindre de 454 cm³ à refroidissement liquide pour 47 ch à 8000 tr/min et 45 Nm de couple à 6000 tr/min. Le quickshifter est de série.
    Norton dévoile 2 versions d'un même petit roadster urbain, le second avec un style plus baroudeur. Norton met en avant une finition soignée sans fixations visibles ou presque et son cadre en aluminium unique dans ces gammes de cylindrées. Le poids en ordre de marche annoncé est de 180 kg avec son réservoir de 12 litres. C’est un monocylindre de 454 cm³ à refroidissement liquide pour 47 ch à 8000 tr/min et 45 Nm de couple à 6000 tr/min. Le quickshifter est de série.
  • On trouve une fourche inversée réglable KYB de 43 mm, un freinage ByBre avec l’ABS en courbe, des leviers réglables, une selle basse, de modes de conduite, prise USB-C, des poignées chauffantes, le TPMS et un écran TFT de 8 pouces avec la connectivité et même un régulateur de vitesse. Tout ça est de série sur cette 450 Urban. C’est la 450 la mieux équipée du marché mais pour l’heure, on a ni le prix de la Norton 450 Urban ni même son nom définitif.
    On trouve une fourche inversée réglable KYB de 43 mm, un freinage ByBre avec l’ABS en courbe, des leviers réglables, une selle basse, de modes de conduite, prise USB-C, des poignées chauffantes, le TPMS et un écran TFT de 8 pouces avec la connectivité et même un régulateur de vitesse. Tout ça est de série sur cette 450 Urban. C’est la 450 la mieux équipée du marché mais pour l’heure, on a ni le prix de la Norton 450 Urban ni même son nom définitif.
  • QJ Motor Rino 900 Une des plus grosses surprises de l’EICMA 2026 est sur le stand QJ Motor avec la Rino 900. Elle est animée par un moteur trois cylindres en ligne de 119 chevaux, comme la Tracer 9 qui se trouve une nouvelle concurrente même si la QJ est plus typée TT avec ses jantes et ses pneumatiques. La roue avant est de 19 pouces mais c’est une machine taillée pour faire de la route. Suspensions Marzzochi et freinage Brembo comme toujours chez QJ, écran TFT 7 pouces, connectivité Bluetooth avec la navigation, pare-brise électrique, poignées et selle chauffantes et des aides à la conduite ADAS en option contrairement au reste qui est de série.
    QJ Motor Rino 900 Une des plus grosses surprises de l’EICMA 2026 est sur le stand QJ Motor avec la Rino 900. Elle est animée par un moteur trois cylindres en ligne de 119 chevaux, comme la Tracer 9 qui se trouve une nouvelle concurrente même si la QJ est plus typée TT avec ses jantes et ses pneumatiques. La roue avant est de 19 pouces mais c’est une machine taillée pour faire de la route. Suspensions Marzzochi et freinage Brembo comme toujours chez QJ, écran TFT 7 pouces, connectivité Bluetooth avec la navigation, pare-brise électrique, poignées et selle chauffantes et des aides à la conduite ADAS en option contrairement au reste qui est de série.
  • QJ Motor SRT 800 RX Ce trail signé QJ Motor arrive en face des CF Moto 800 MT-X, KTM Aventure 790, etc. avec sa fourche et son amortisseur Marzzochi, son freinage Brembo, ses roues à rayons tubeless de 21 pouces et 18 à l’arrière, sa selle réglable sur 830 ou 860 mm, son saute-vent réglable, des modes de conduite, un régulateur de vitesse, un écran TFT de 7 pouces, etc. ou encore un réservoir de 21 litres pour voir loin. La SRT 800 RX est annoncée tous pleins faits à 209 kg. Le bicylindre de 799 cm³ développe 95 ch et compatible A2. Elle arrive en février au prix de 8999€.
    QJ Motor SRT 800 RX Ce trail signé QJ Motor arrive en face des CF Moto 800 MT-X, KTM Aventure 790, etc. avec sa fourche et son amortisseur Marzzochi, son freinage Brembo, ses roues à rayons tubeless de 21 pouces et 18 à l’arrière, sa selle réglable sur 830 ou 860 mm, son saute-vent réglable, des modes de conduite, un régulateur de vitesse, un écran TFT de 7 pouces, etc. ou encore un réservoir de 21 litres pour voir loin. La SRT 800 RX est annoncée tous pleins faits à 209 kg. Le bicylindre de 799 cm³ développe 95 ch et compatible A2. Elle arrive en février au prix de 8999€.
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  • Royal Enfield Himalayan 750 L’Himalayan inaugure le bicylindre de 743 cm³ avant la Continental GT. Il est refroidi par air/huile et développe 63 Nm de couple à 5000 tr/min. Une centrale inertielle permet d’avoir différents modes de conduite, l’ABS et le contrôle de traction en courbe ou encore le régulateur de vitesse. Cette Royal Enfield est équipée de jantes à rayons tubeless de 19 pouces à l’avant et 17 à l’arrière. Avec des jantes en alliage, elle sera à 7390€ alors qu’avec des jantes à rayons, elle sera à 7790€.
    Royal Enfield Himalayan 750 L’Himalayan inaugure le bicylindre de 743 cm³ avant la Continental GT. Il est refroidi par air/huile et développe 63 Nm de couple à 5000 tr/min. Une centrale inertielle permet d’avoir différents modes de conduite, l’ABS et le contrôle de traction en courbe ou encore le régulateur de vitesse. Cette Royal Enfield est équipée de jantes à rayons tubeless de 19 pouces à l’avant et 17 à l’arrière. Avec des jantes en alliage, elle sera à 7390€ alors qu’avec des jantes à rayons, elle sera à 7790€.
  • Suzuki place sa GSX 10R entre la 8R et la GSXR 1000 R. C’est une sportive de route contrairement à la GSXR 1000 R qui partage le cadre en aluminium de la GSXS 1000 mais pas son bras oscillant. Elle est équipée d’un éclairage LED, d’ailerons, d’un réservoir de 18 litres (2 de plus que la GSXR), de repose-pieds rehaussés pour un angle maximal de 53 degrés (48 sur la GSXS), d’un amortisseur revu et un pneu Bridgestone S23. Le moteur de 999 cm³ est celui hérité de la GSXR 1000 K5 fait 152 chevaux.
    Suzuki place sa GSX 10R entre la 8R et la GSXR 1000 R. C’est une sportive de route contrairement à la GSXR 1000 R qui partage le cadre en aluminium de la GSXS 1000 mais pas son bras oscillant. Elle est équipée d’un éclairage LED, d’ailerons, d’un réservoir de 18 litres (2 de plus que la GSXR), de repose-pieds rehaussés pour un angle maximal de 53 degrés (48 sur la GSXS), d’un amortisseur revu et un pneu Bridgestone S23. Le moteur de 999 cm³ est celui hérité de la GSXR 1000 K5 fait 152 chevaux.
  • Suzuki SV 7S L'inoxydable SV revient encore et encore cette fois-ci avec les évolutions moteur arrivées avec la SV 7GX. On doit donc retrouver le même agrément au guidon mais sur un roadster. Phare repris de la 8T et nouveau tableau de bord TFT sont sur cette SV 2027 qui reçoit une électronique plus riche avec un ride-by-wire, un shifter, etc. Le cadre le bras oscillant sont inchangés, dommage que la fourche ne profite pas de l’occasion pour se transformer en une fourche inversée et que les étriers ne soient pas radiaux. C’est dans l’air du temps mais ça évite de faire grimper la facture qui sera à 7199€.
    Suzuki SV 7S L'inoxydable SV revient encore et encore cette fois-ci avec les évolutions moteur arrivées avec la SV 7GX. On doit donc retrouver le même agrément au guidon mais sur un roadster. Phare repris de la 8T et nouveau tableau de bord TFT sont sur cette SV 2027 qui reçoit une électronique plus riche avec un ride-by-wire, un shifter, etc. Le cadre le bras oscillant sont inchangés, dommage que la fourche ne profite pas de l’occasion pour se transformer en une fourche inversée et que les étriers ne soient pas radiaux. C’est dans l’air du temps mais ça évite de faire grimper la facture qui sera à 7199€.
  • Yamaha RW700 Pour concurrencer le Honda X-ADV 750, Yamaha installe son moteur CP2 et sa boîte Y-AMT dans ce RW700. On connait Honda avec sa boîte DCT, une boîte automatique à double embrayage qui brille par sa fluidité, le système Yamaha Y-AMT fonctionne bien mais n’a pas cette finesse alors peut-être que Yamaha nous réserve des réglages spécifiques pour son maxi scooter RW700. La gestion de cette boîte est avant tout une question d'électronique. On ne sait pas non plus si les performances du bicylindre parallèle qu'on connait sur les MT07, Tracer 7, T7, etc. seront identiques sur ce maxi scooter censé être à son aise partout, en ville, sur la route et même sur les pistes.
    Yamaha RW700 Pour concurrencer le Honda X-ADV 750, Yamaha installe son moteur CP2 et sa boîte Y-AMT dans ce RW700. On connait Honda avec sa boîte DCT, une boîte automatique à double embrayage qui brille par sa fluidité, le système Yamaha Y-AMT fonctionne bien mais n’a pas cette finesse alors peut-être que Yamaha nous réserve des réglages spécifiques pour son maxi scooter RW700. La gestion de cette boîte est avant tout une question d'électronique. On ne sait pas non plus si les performances du bicylindre parallèle qu'on connait sur les MT07, Tracer 7, T7, etc. seront identiques sur ce maxi scooter censé être à son aise partout, en ville, sur la route et même sur les pistes.
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  • Yamaha Ténéré 4 On l'attendait mais il faudra patienter pour cette petite Ténéré 400 ou 450 on ne sait pas pour les permis A2 ou ceux qui privilégient la facilité de pilotage. On ne sait pas grand chose mais Yamaha nous promet un monocylindre avec un couple généreux à bas et moyens régimes et des performances à hauts régimes. On ne connait pas la cylindrée définitive mais c’est étonnant d’avoir privilégié un mono maintenant que le bicylindre est roi dans ces petits trails tout-terrain (BMW, Kawasaki, CF Moto, QJ Motor, etc.). La T4 bénéficiera d’un tout nouveau cadre et d’une silhouette qui reste étroite. Pour le TT, elle a de grands débattements et des jantes à rayons de 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière. L'échappement Akrapovic est en titane sur ce concept.
    Yamaha Ténéré 4 On l'attendait mais il faudra patienter pour cette petite Ténéré 400 ou 450 on ne sait pas pour les permis A2 ou ceux qui privilégient la facilité de pilotage. On ne sait pas grand chose mais Yamaha nous promet un monocylindre avec un couple généreux à bas et moyens régimes et des performances à hauts régimes. On ne connait pas la cylindrée définitive mais c’est étonnant d’avoir privilégié un mono maintenant que le bicylindre est roi dans ces petits trails tout-terrain (BMW, Kawasaki, CF Moto, QJ Motor, etc.). La T4 bénéficiera d’un tout nouveau cadre et d’une silhouette qui reste étroite. Pour le TT, elle a de grands débattements et des jantes à rayons de 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière. L'échappement Akrapovic est en titane sur ce concept.
  • Zero Motorcycles Project Ventura Zero présente un projet avec ce supermotard électrique léger disponible pour les permis A1 (moto 125) ou B (auto). Il pourra atteindre une vitesse de pointe de 130 km/h ponctuellement, sinon de 105 km/h, et autorisera une autonomie de 150 km selon Zero Motorcycles. Elle est homologuée 2 places et embarque son chargeur pour pouvoir la recharger sur des bornes publiques avec une prise de type 2. On ne connait pas encore le temps de charge mais on sait d’ores et déjà que son prix sera sous les 8000 euros.
    Zero Motorcycles Project Ventura Zero présente un projet avec ce supermotard électrique léger disponible pour les permis A1 (moto 125) ou B (auto). Il pourra atteindre une vitesse de pointe de 130 km/h ponctuellement, sinon de 105 km/h, et autorisera une autonomie de 150 km selon Zero Motorcycles. Elle est homologuée 2 places et embarque son chargeur pour pouvoir la recharger sur des bornes publiques avec une prise de type 2. On ne connait pas encore le temps de charge mais on sait d’ores et déjà que son prix sera sous les 8000 euros.

Le plus grand salon européen de la moto se tient à Milan chaque année début novembre. L’EICMA 2026 n’a pas déçu par le nombre de nouveautés présentées chez les constructeurs japonais, un peu moins chez les marques européennes, et beaucoup chez les marques chinoises qui arrivent notamment sur les grosses cylindrées.

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