Après les essais de pré-saison à Bahreïn, les écuries de Formule 1 peaufinent les derniers détails avant de se rendre en Australie pour le premier Grand Prix de la saison. Une année 2026 qui est une véritable révolution pour ce sport. Entre un nouveau règlement technique, de nouvelles équipes et monoplaces, Europe 1 fait le point sur tout ce qui change en F1 cette année. 

Sacré champion du monde en 2025, Lando Norris s'apprête à défendre son titre lors d'une saison où tout, ou presque, change en F1. Le 8 mars, en Australie, la Formule 1 débutera sa saison 2026, la 76e de son histoire. Une année marquée par de grands bouleversements, notamment d'un point de vue technique.

Une révolution sur les monoplaces

Pour se conformer au règlement de 2026, les écuries de F1 connaissent d'énormes changements, aussi bien sur le châssis que sur le moteur ou encore le carburant utilisé. Rares sont les règlements qui changent de manière aussi drastique d'une année sur l'autre. 

Les monoplaces sont désormais plus légères de 30 kg pour atteindre un poids minimal de 768 kg. Mais elles sont également plus petites de 20 cm au niveau de la longueur et de 10 cm en largeur. Une manière de rendre les voitures plus agiles et de favoriser les dépassements en piste. 

— F1 Media (@F1Media) December 17, 2025

Introduit en F1 en 2011, le DRS, pour "Drag Reduction System" ou "Système de réduction de la traînée", tire sa révérence et laisse la place à l'aérodynamique active. Désormais, les ailerons avant et arrière sont amovibles, soit pour augmenter l'appui dans les virages (le "Corner mode"), soit pour réduire la résistance à l'air en ligne droite et gagner en vitesse (le "Straight mode"). 

Autre changement important, les moteurs devront tirer 50% de leur puissance du moteur thermique et les autres 50% de batteries électriques. Des monoplaces qui rouleront avec des carburants dits durables. Une première pierre qui doit mener la F1 à tenir son objectif de la neutralité carbone en 2030. 

Du changement sur la grille de départ 

L'objectif de ce nouveau règlement est de bousculer la hiérarchie déjà établie depuis plusieurs saisons en F1. Une manière d'attirer toujours plus de fans mais aussi de nouvelles équipes ou de nouveaux motoristes. Et cela porte déjà ses fruits en 2026. 

Le constructeur allemand, Audi, signe officiellement son arrivée dans la catégorie reine du sport automobile avec à sa tête un homme qui a dirigé la Scuderia Ferrari : Mattia Binotto. C'est la fin donc pour l'écurie Kick, même si Sauber continue de collaborer avec la marque aux anneaux en participant à la construction de la monoplace.  

Le projet d'Audi est de s'installer dans le temps en Formule 1 avant de viser les victoires et même les titres mondiaux. Un projet qui débute avec derrière le volant Nico Hülkenberg et le jeune Gabriel Bortoleto. 

Viser les sommets, c'est aussi une envie que partage la 11e écurie qui fera ses débuts cette saison dans le sport : Cadillac. Née de la candidature de General Motors et de TWG Motorsports, l'écurie américaine est la première nouvelle équipe sur la grille depuis l'arrivée de Haas, en 2016. Elle débutera son aventure dans la discipline avec des moteurs Ferrari et deux pilotes expérimentés. 

Sergio Pérez et Valtteri Bottas font leur retour en F1. À eux deux, ils cumulent près de 530 Grands Prix. Une expérience et une longévité dans ce sport qui seront nécessaires pour faire grandir cette équipe dans l'univers difficile de la F1. 

Madrid à la place d'Imola

Pour ce qui est du calendrier, les 22 pilotes qui sont inscrits au championnat du monde des pilotes disputeront 24 Grands Prix aux quatre coins du monde. À cela, il faut ajouter six courses Sprint qui auront lieu en Chine, à Miami, au Canada, en Grande-Bretagne, aux Pays-Bas et à Singapour. 

Mais il y a bien du changement dans ce calendrier. Le Grand Prix Imola disparaît au profit d'un nouveau tracé urbain, à Madrid qui prend le nom de "Grand Prix d'Espagne". Les promoteurs ont signé un contrat avec la F1 pour une durée de 10 ans. 

Le circuit de Barcelone reste encore au calendrier cette année avant d'alterner avec le circuit de Spa-Francorchamps à partir de 2027 et cela jusqu'en 2032. Le circuit de Montmelo sera désormais appelé "Grand Prix de Barcelone-Catalogne". 

En 2026, la Formule 1 fait donc la part belle à l'électrique, à l'innovation technique. La discipline attire encore plus les États-Unis avec une nouvelle écurie américaine et des circuits toujours plus urbains au détriment de tracés qui ont écrit l'histoire de la F1. 

2026 pourrait bien ouvrir un nouveau cycle en Formule 1. Reste à savoir qui aura su anticiper cette révolution. Premiers éléments de réponse le 8 mars, à l’arrivée du Grand Prix d’Australie. Les 24 Grands Prix de cette saison de Formule 1 seront à suivre sur les antennes du groupe Canal +.