Les municipalités de Calgary et d’Airdrie ont entamé les premières démarches visant à étudier l'intégration de leurs systèmes tarifaires de transports en commun afin que les usagers n'aient pas à payer deux fois le même trajet.

La mairesse d’Airdrie, Heather Spearman, a adressé en ce sens une lettre à son homologue de Calgary, Jeromy Farkas, au début de l’année.

L’intégration des deux systèmes permettrait aux usagers effectuant une correspondance entre un autobus d’Airdrie et un autobus ou un CTrain de Calgary, et inversement, de ne pas avoir à payer un deuxième titre de transport lors du changement de réseau.

Jeudi, l’administration municipale de Calgary a présenté l’idée à la commission responsable des affaires intermunicipales. Celle-ci a voté en faveur de la soumission de la proposition au conseil municipal pour qu’il en débatte lors d’une prochaine réunion.

Alors que Calgary connaît une croissance rapide et s’étend de plus en plus près de ses voisines, la Ville doit engager des discussions avec ces dernières afin de déterminer comment mieux intégrer leurs services de transports en commun, comme l’explique le conseiller municipal Andrew Yule.

Réduire les embouteillages

Selon lui, un système plus intégré permettrait de réduire le nombre de voitures circulant sur les routes de Calgary, car de nombreux véhicules proviennent des communes voisines d’Airdrie et de Cochrane.

Si nous parvenons à retirer une partie de ces voitures de la circulation, cela pourrait bien alléger la pression qui pèse sur nos infrastructures à Calgary.

Airdrie exploite plusieurs lignes de transports en commun vers le nord-est et le centre-ville de Calgary, notamment les lignes 900, 901 et 902.

En 2025, les trajets à destination et en provenance de Calgary représentaient 60 % de la fréquentation des transports en commun d’Airdrie, selon un porte-parole de la Ville.

Si le conseil municipal de Calgary donne son accord, l’administration municipale devra présenter un rapport d’étape sur la tarification intégrée des transports en commun d’ici le début de l’année prochaine.

Les dessertes régionales

Calgary autorise déjà d’autres autobus régionaux à desservir un grand nombre de ses arrêts et stations.

La Ville travaille également à l’agrandissement du réseau de transports en commun vers le territoire de la nation Tsuut’ina, et prolonge déjà la ligne d’autobus Max Purple jusqu’à Chestermere.

La mairesse, Heather Spearman, indique que de nombreux habitants d'Airdrie se rendent à Calgary pour le travail ou pour les études, et qu’elle entend sans cesse des demandes concernant un système plus intégré.

La réduction des dépenses quotidiennes de ces personnes liées aux transports en commun pourrait également contribuer à résoudre les problèmes généraux d’accessibilité financière, dit-elle.

Jeromy Farkas a fait savoir qu’il souhaitait vivement collaborer avec les municipalités voisines afin de mettre en place un réseau de transports hautement performant dans la région.

Il a précisé que la Ville devra se pencher sur la question du recouvrement des coûts si le projet de tarif unique pour les transports en commun se concrétise.

La mise en place éventuelle d’un titre de transport unique, la participation éventuelle d’Airdrie au financement du titre de transport pour les personnes à faibles revenus, ainsi que les itinéraires concernés restent encore à déterminer.

Jeromy Farkas estime par ailleurs qu’il est évident que, d’ici 10 à 15 ans, Calgary Transit desservira probablement l’ensemble de la région, idéalement avec le soutien de la province.

D’après un texte (nouvelle fenêtre) d’Andrew Jeffrey, avec des informations de Brendan Coulter