Sur une scène au décor désespérément noir, le milliardaire Elon Musk, lui-même entièrement vétu de ses inséparables pantalon et tee-shirt noir, enchaine les blagues : « Si la présentation se passe mal, ne vous inquiétez pas, nous sommes à distance respectable. »

Au pied d’une rampe de looping, une Tesla d’un nouveau genre s’élance sans aucun élan, défie les lois de la physique pour grimper la rampe incurvée en C de 15 mètres de hauteur. La voiture s’immobilise, à l’envers, sur une rampe inversée, défiant toutes les lois de la physique.

Elle retourne ensuite au pied de la rampe, sans aucune difficulté. Au deuxième passage, la voiture grimpe à nouveau la rampe avant de s’envoler, de se retourner dans les airs, et de venir atterrir en toute sécurité sur la terre ferme. Dans le public, les spectateurs sont bouche-bée. Elon a encore frappé. 

Après ce looping défiant toute logique, Elon Musk se contente d’un simple commentaire : « Eh bien, ça a fonctionné ». On se souvient de la présentation ratée du “Cybertruck” un énorme pick up aux vitres blindées dont “Elon le fou” comme l’appellent ses détracteurs avait… brisé une vitre durant la présentation. 

Avant d’avouer lui-même douter de sa santé mentale : « Quand j’ai présenté le projet à l’équipe je me suis demandé moi-même si je n’étais pas fou ». Ensuite la Tesla a enchaîné les figures improbables durant une présentation qui aura duré une vingtaine de minutes.

Looping dans les airs, saut géant avec retournement au-dessus de plusieurs voitures et camions, rien n’arrête ce roadster. Mais comment ça marche ? 

Pour réaliser de telles prouesses, la voiture embarque deux réservoirs haute pression en carbone hérités de spacex, soit 600 l au total, ce qui équivaut à 250 kg d'air comprimé. L’objectif est simple : proposer la voiture volante la plus avancée de la planète. 

Tesla promet un  système de direction électrique de nouvelle génération offrant un excellent retour d'information sur tous types de routes. Enfin avec le mode Piste, le client pourra abaisser la voiture. Mais le plus impressionnant est peut-être ailleurs.

La Roadster est équipée d'un système d'aspiration multimode associé à des propulseurs à gaz froid à l'arrière du véhicule, qui propulsent le Roadster de 0 à 100 km/h en moins d’une seconde. 

Reste une question : qui pourra résister à une telle accélération sans faire de malaise ? Une voiture de F1 accélère généralement de 0 à 100 km/h en 2,1 s. Les meilleures voitures du marché, comme une Porsche Cayenne Turbo, le font en 2,5 s.

De quoi provoquer des mini-malaises au volant chez certains journalistes automobiles pourtant largement habitués aux séances de launch-control. 

Depuis 2017 de nombreux clients ayant versé un acompte, attendent des nouvelles. Avec cette présentation d’un modèle largement remanié, Elon Musk fait de nouvelles promesses : une voiture qui vole, capable de performances jamais vues auparavant et une commercialisation… en 2028.

Comme toujours, les promesses du milliardaire n'engagent que ceux qui y croient. Entre industrialisation, mise au point du véhicule, homologations certainement pointues, nous sommes en droit de douter de cette échéance.

Elon Musk balaye toutes ces critiques avec une seule certitude : le modèle est réservable sur le site officiel de Tesla, moyennant un acompte de 50 000€. La seule certitude aujourd’hui sera de rejoindre la longue liste d’attente pour ce modèle… qui arrivera un jour.