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  Le Suzuki S-Cross est un SUV présenté fin 2021 et dérivé de l’ancienne génération du même nom. En termes de style, il commence à dater, mais conserve un certain charme.

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  Grande calandre, capot haut, signature lumineuse à LED, passages de roues carrés, protections, ce S-Cross reprend les codes du segment sans en faire trop. Une discrétion qui peut convaincre, à l’opposé de certaines caricatures roulantes de la concurrence, parfois inutilement agressive, sans pour autant tomber dans la banalité. Un bon compromis.

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  A l’heure où la concurrence rivalise d’imagination pour proposer des habitacles toujours plus connectés et bardés d’écrans, le S-Cross refuse de vivre avec son époque. Mais ne vous y trompez pas, le système multimédia est lisible, plutôt efficace à défaut d’être rapide.

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  Dans cette série XPlore, Suzuki distribue les équipements à tout va. Climatisation automatique bi-zone, jantes de 17 pouces, caméra de stationnement 360 degrés, optiques à LED, Apple CarPlay et Android Auto sont de série, tout comme la sellerie semi-cuir et le toit ouvrant panoramique. Il ne manque rien.

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  Issue de la finition Style à la dotation déjà exhaustive, cette série spéciale y ajoute une présentation spécifique soulignant l'esprit d'aventure de ce SUV japonais. Il se distingue par de nombreux éléments noirs exclusifs comme les jantes en alliage léger 17'', les coques de rétroviseurs extérieurs, les poignées de porte et les rails de toit, ainsi que le bandeau de hayon sur le Vitara Xplore.

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  Dans l'habitacle, la couleur noire se retrouve également sur les inserts du levier de vitesse et des contre-portes, de même que sur le bandeau de tableau de bord sur le Vitara Xplore. Pour ajouter contraste et dynamisme à l'habitacle, la sellerie, les contre portes, le soufflet de levier de vitesses et le volant gainé de cuir sont pourvus de surpiqûres orange sur les deux modèles.

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  La position de conduite est bonne et facilement réglable. La visibilité est meilleure que sur beaucoup de SUV plus récents. Pour le reste, cet habitacle commence à accuser le poids des ans, mais demeure très fonctionnel et agréable.

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  La dernière évolution du système hybride “auto-rechargeable” a fait perdre quelques chevaux au S-Cross qui affiche désormais 110 ch. Le moteur est un 1.4 Boosterjet, 4 cylindres en ligne, turbo, injection directe essence d’une cylindrée de 1 373 cm³. Le couple atteint 235 Nm. On parle ici d’hybridation légère ou micro-hybride 48 V (alterno-démarreur batterie lithium).

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  Dans les faits, avec son poids plume de 1200 kilos seulement, les 110 ch sont suffisants au quotidien. La boîte automatique n’est pas la plus rapide du marché mais fait bien son job avec une belle douceur de fonctionnement. Là aussi, Suzuki montre une fois encore que les solutions les plus simples sont souvent les meilleures. Seul reproche, la direction qui manque de retour d’information.

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  Côté consommations, le S-Cross est annoncé à 5,4 litres au cent en cycle mixte WLTP. Dans les faits, on reste en usage quotidien aux alentours de 6,5 litres. Vitesse maximale : 195 km/h. 0 à 100 km/h : 9,5 s. Longueur : 4,31 m. Largeur : 1,79 m. Hauteur : 1,58 m Poids à vide : 1 205 kg.

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  Le tarif est particulièrement bien placé, avec l’équipement complet pour 32 440€ en deux roues motrices, boîte manuelle et 2000 euros de plus dans la version boîte auto.

Suzuki enrichit la gamme de ses SUV avec la nouvelle série spéciale Xplore, proposée à la fois sur le Vitara et sur le S-Cross. Fondée sur la finition haut de gamme Style et dotée d'éléments de design exclusifs, cette série spéciale se distingue par son allure baroudeuse et son équipement particulièrement attractif. Nous avons repris le volant de la S-Cross pendant une semaine.