Nicolas Laperruque (Photos Škoda) - Aujourd'hui à 07:00 - Temps de lecture :

  • Sortie en 1996, la Škoda Octavia a complètement transformé la marque. Elle s’est vendue à près de 8 millions d’unités dans le monde. Un succès qui ne se dément pas en France, l’an dernier l’Octavia était encore la deuxième meilleure vente de la marque avec 8 881 unités facturées.

    Sortie en 1996, la Škoda Octavia a complètement transformé la marque. Elle s’est vendue à près de 8 millions d’unités dans le monde. Un succès qui ne se dément pas en France, l’an dernier l’Octavia était encore la deuxième meilleure vente de la marque avec 8 881 unités facturées.

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  • La génération actuelle est déjà la quatrième depuis le rachat par Volkswagen. Elle est sortie en 2020 et a déjà bénéficié d’un restylage au cours de l’année 2024.
    La génération actuelle est déjà la quatrième depuis le rachat par Volkswagen. Elle est sortie en 2020 et a déjà bénéficié d’un restylage au cours de l’année 2024.
  • Trente ans ça se fête et Skoda France en profite pour décliner une série spéciale disponible à partir de 34930€ pour la berline et de 36090€ pour la version break, baptisée Combi.
    Trente ans ça se fête et Skoda France en profite pour décliner une série spéciale disponible à partir de 34930€ pour la berline et de 36090€ pour la version break, baptisée Combi.
  • Cette série spéciale est déclinée en essence micro-hybride 48 Volts, 1.5 TSi 116 ch ou 150 ch. Ces versions sont équipées d’une boîte automatique DSG7. Nous l’avons essayé en version 150, en Italie, autour de Rome.
    Cette série spéciale est déclinée en essence micro-hybride 48 Volts, 1.5 TSi 116 ch ou 150 ch. Ces versions sont équipées d’une boîte automatique DSG7. Nous l’avons essayé en version 150, en Italie, autour de Rome.
  • Une fois derrière le volant, on prend vite ses marques. Les sièges offrent un profil sport mais ne sont pas inconfortables et offrent un bon maintien latéral. Dans cette finition, l’Octavia offre un intérieur noir.
    Une fois derrière le volant, on prend vite ses marques. Les sièges offrent un profil sport mais ne sont pas inconfortables et offrent un bon maintien latéral. Dans cette finition, l’Octavia offre un intérieur noir.
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  • On retrouve un écran tactile de 13 pouces avec un système d’exploitation qui fonctionne bien et se montre fluide. L’écran est réactif, et agréable à utiliser. L’assistant vocal de ce système d’infodivertissement fonctionne avec l’aide de ChatGPT.
    On retrouve un écran tactile de 13 pouces avec un système d’exploitation qui fonctionne bien et se montre fluide. L’écran est réactif, et agréable à utiliser. L’assistant vocal de ce système d’infodivertissement fonctionne avec l’aide de ChatGPT.
  • Avec sa micro hybridation 48 volts, une petite batterie qui vient stocker l’énergie récupérée en décélération ou au freinage, pour la restituer quand le moteur essence en a besoin, l’Octavia promettait beaucoup en consommation. Les 150 chevaux se montrent suffisants et plutôt discrets. Le quatre cylindres nous épargne aussi les vibrations des trois cylindres de la concurrence.
    Avec sa micro hybridation 48 volts, une petite batterie qui vient stocker l’énergie récupérée en décélération ou au freinage, pour la restituer quand le moteur essence en a besoin, l’Octavia promettait beaucoup en consommation. Les 150 chevaux se montrent suffisants et plutôt discrets. Le quatre cylindres nous épargne aussi les vibrations des trois cylindres de la concurrence.
  • C’est la belle surprise de cet essai, cette Octavia se montre très économique à l’usage. Nous avons approché les 5 l/100 km sur le réseau secondaire en mode Eco. Sur autoroute, à vitesse stabilisée à 130 km/h, vous ne dépasserez pas les 6l/100 km.
    C’est la belle surprise de cet essai, cette Octavia se montre très économique à l’usage. Nous avons approché les 5 l/100 km sur le réseau secondaire en mode Eco. Sur autoroute, à vitesse stabilisée à 130 km/h, vous ne dépasserez pas les 6l/100 km.
  • La tenue de route est bonne, l’Octavia vire à plat, et offre un bon confort. Le feeling est bon, avec un bon compromis confort/sportivité. La direction se montre relativement informative, tout comme la pédale de frein, au mordant acceptable.
    La tenue de route est bonne, l’Octavia vire à plat, et offre un bon confort. Le feeling est bon, avec un bon compromis confort/sportivité. La direction se montre relativement informative, tout comme la pédale de frein, au mordant acceptable.
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  • Le coffre atteint le volume de 640 litres, le record de la catégorie. On dispose également d'éléments en alu pour le compartimenter. Une fois la banquette rabattue, on atteint les 1700 litres de chargement.
    Le coffre atteint le volume de 640 litres, le record de la catégorie. On dispose également d'éléments en alu pour le compartimenter. Une fois la banquette rabattue, on atteint les 1700 litres de chargement.
  • Entonnoir, grattoir, parapluie dans la portière, compartiment sous le cache-bagages, porte ticket, entonnoir de lave vitres, l’Octavia emporte toutes les solutions “Simply clever”, “simplement intelligentes” de la gamme Skoda. Simple, pratique et appréciable.
    Entonnoir, grattoir, parapluie dans la portière, compartiment sous le cache-bagages, porte ticket, entonnoir de lave vitres, l’Octavia emporte toutes les solutions “Simply clever”, “simplement intelligentes” de la gamme Skoda. Simple, pratique et appréciable.
  • système d’accès, de démarrage et arrêt du moteur sans clé, du hayon de coffre électrique avec Virtual Pedal et des radars de stationnement avant et arrière.
    On dispose sur ce niveau de finition du Travel Assist 3.0, assistant de conduite semi-autonome (direction, accélération et freinage), du Kessy Advanced : système d’accès, de démarrage et arrêt du moteur sans clé, du hayon de coffre électrique avec Virtual Pedal et des radars de stationnement avant et arrière.
  • On reconnaît cette série spéciale aux badges spécifiques Edition 30, jantes alliage 17'' Aries argent, seuils de porte spécifiques Edition 30 et tapis spécifiques.
    On reconnaît cette série spéciale aux badges spécifiques Edition 30, jantes alliage 17'' Aries argent, seuils de porte spécifiques Edition 30 et tapis spécifiques.
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  • Notre version d’essai, en 150 ch et DSG7 est affichée à 39 560 €. Très bien équipée, cette Octavia réclame un effort financier, compensé en partie par le niveau de prestation, de confort, de finition et d’équipement.
    Notre version d’essai, en 150 ch et DSG7 est affichée à 39 560 €. Très bien équipée, cette Octavia réclame un effort financier, compensé en partie par le niveau de prestation, de confort, de finition et d’équipement.

Au milieu de la riche actualité produit chez Škoda, entre le lancement de l’Epiq et du Peak, on aurait presque oublié l’existence de la berline traditionnelle Octavia dans la gamme du constructeur Tchêque. Pourtant, elle pointe toujours à la troisième place des modèles les plus vendus de la marque en hexagone. Alors est-elle toujours dans le coup ?

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