Une société basée à Singapour et une autre entreprise installée en Inde sont poursuivies par le gouvernement américain pour l’accident d’un porte-conteneurs en 2024 ayant détruit un pont autoroutier à Baltimore, aux États-Unis, et tué six personnes, a annoncé le département de la Justice mardi.

Synergy Marine, gérant du navire, et Synergy Maritime sont accusées, entre autres, de complot en vue de commettre une fraude et de fausses déclarations liées à la collision du navire Dali avec le pont Francis Scott Key.

L’homme chargé de la superintendance technique sur le bateau, Radhakrishnan Karthik Nair, de nationalité indienne, est également poursuivi, indique un communiqué du département de la Justice.

« Cette mise en accusation constitue une étape cruciale pour faire rendre des comptes à ceux dont le mépris imprudent des règles de sécurité maritime a provoqué cette catastrophe », a déclaré dans un communiqué le secrétaire à la Justice par intérim, Todd Blanche.

Jimmy Paul, du FBI, cité dans le communiqué, affirme lui que l’acte d’accusation « révèle un schéma de tromperie et de violations flagrantes qui ont conduit à l’exploitation dangereuse du Dali, mettant imprudemment en danger le public et entraînant la collision du navire avec le pont ».

La procureure Kelly Hayes a, quant à elle, assuré que la société « Synergy avait ordonné la falsification d’inspections de sécurité et de certificats relatifs aux systèmes des navires ».

Le 26 mars 2024, le porte-conteneurs Dali, battant pavillon singapourien, a été victime d’une série de problèmes électriques et s’est encastré dans le pont autoroutier Francis Scott Key, qui s’est effondré comme un château de cartes.

Six ouvriers qui effectuaient des travaux sur le tablier de l’ouvrage, tous des immigrés latino-américains, sont morts dans l’accident.

L’Agence américaine de sécurité des transports (NTSB) a déterminé dans un rapport paru fin 2025 que « la cause probable » de l’accident « était une perte d’alimentation électrique, due à un raccordement mal fixé à la suite d’un marquage incorrect de fils, ce qui a entraîné la perte de propulsion et de direction du navire à proximité du pont ».

En septembre 2024, les autorités fédérales avaient obtenu plus de 100 millions de dollars américains de dédommagements via un accord avec Synergy Marine et une autre société singapourienne, Grace Ocean, propriétaire du Dali.