Dans l’ombre des travaux XXL de la ligne C du métro de Toulouse, c’est un autre énorme chantier qui avance tambour battant et qui ne devrait, lui, connaître aucun retard. Dès septembre 2027, le terminus de la ligne B du métro ne sera plus à Ramonville, mais à Labège-Madron, face au centre commercial. Deux nouvelles stations vont être mises en service, dont une qui desservira un site d’Airbus jusqu’ici régulièrement engorgé, ainsi que le Bikini, l’une des salles de concerts les plus prisées de la Ville rose.

À 450 mètres des entreprises et du Bikini

« Parc du Canal ». Ce sera le nom de cette nouvelle station, la seconde située dans la commune de Ramonville-Saint-Agne. Située entre les stations Ramonville et Labège-Madron, cette station aérienne sera implantée au cœur d’une zone économique majeure, et vient également s’inscrire dans le projet d’extension du Parc du Canal, porté par le Sicoval.

Implantée avenue de l’Europe à Ramonville, elle permettra d’améliorer la desserte de plusieurs équipements majeurs situés dans cette zone, régulièrement paralysée par les bouchons : les entreprises, dont l’un des trois sites toulousains d’Airbus Defence and Space, ainsi que le Bikini, l’une des plus belles salles de concert de Toulouse, qui se trouveront à seulement 450 mètres à pied du métro.

Marche à blanc prévue à l’été 2027

À environ 11 mois de la mise en service, les aménagements de la Connexion Ligne B ont bien avancé : « Les travaux de génie civil sont terminés et les travaux de voie, comprenant la pose des rails et des barres de guidage, sont achevés sur l’ensemble du projet », détaille Tisséo.

L’installation des systèmes de transport doit s’achever fin 2026, avant les phases d’intégration et d’essais, puis la marche à blanc prévue durant l’été 2027.

Carrelage et portes palières sont quasiment posés au Parc du Canal

Pour ce qui est spécifiquement de la station Parc du Canal, « la pose du carrelage, des garde-corps et des portes palières est quasiment achevée ». Les derniers travaux portent notamment sur les équipements électriques et les systèmes de pilotage des rames.

Les travaux d’étanchéité de la station sont en cours d’achèvement, clôturant la phase de gros œuvre. Les travaux de second œuvre sont également en cours. Ceux d’équipement en station « démarreront prochainement », précise Tisséo.

Les travaux « quasiment achevés », souligne Jean-Michel Lattes

« L’aménagement de la station Parc du Canal est aujourd’hui quasiment achevé », se réjouit Jean-Michel Lattes, le président de Tisséo, qui a visité vendredi 16 octobre 2026 le chantier, entouré de Sylvie Brot, maire de Ramonville, et d’autres élus du Sicoval, la communauté d’agglomération du sud-est de Toulouse.

Cette visite nous permet de découvrir concrètement le visage qu'elle aura lors de sa mise en service, prévue en septembre 2027. Les voyageurs pourront alors profiter d’une station moderne au service des mobilités du territoire.

Aux abords de la station, une aire dédiée aux vélos sera créée, « avec 19 arceaux », annonce Tisséo.

Un métro rallongé de 2,7 kilomètres

Rappelons que l’extension de la seconde ligne de métro de Toulouse, baptisée « Connexion Ligne B » (CLB), prévoit le prolongement du métro sur 2,7 kilomètres entre Ramonville et Labège, avec deux nouvelles stations : Parc du Canal et Labège Madron. À l’arrivée, la ligne B du métro de Toulouse comptera 22 stations, contre 18 pour la ligne A et 21 pour la future ligne C.

Seul un métro sur quatre ira à Labège

Une large partie du tracé de la CLB est réalisée en viaduc, ouvrage qui jouxte d’ailleurs, tout au sud, le futur viaduc de la ligne C, bien plus large. Car contrairement au reste de la ligne B ou à toute la ligne C, le métro ne circulera plus que sur une voie unique entre les stations du Parc Technologique du Canal et Labège-Madron, deux stations entre lesquelles les rames ne pourront pas se croiser.

Résultat : en heure de pointe, seule une rame sur quatre empruntera la CLB. Leur fréquence sera donc de 4 minutes 30 à 6 minutes, pour un temps de parcours d’un peu plus de 3 minutes.

Seule une partie de Labège Madron sera en service en 2027

Quant à Labège Madron, qui sera donc le nouveau terminus de la ligne B, la station permettra aussi de bifurquer sur la Ligne C. Elle desservira des bâtiments tertiaires, des sites d’enseignement dont le campus de l’INP de Toulouse, le centre commercial Labège 2 et les zones alentour. La construction de cette station en bois, impressionnante visuellement, a démarré en mars 2025. Elle sera composée de deux niveaux, avec deux quais d’embarquement, dont un commun aux deux lignes.

En septembre 2027, au moment de la mise en service de la CLB, la station ne sera ouverte que partiellement : la partie qui permettra de faire la correspondance avec la ligne C sera ouverte au moment de sa mise en service, jusqu’ici promise pour fin 2028… mais qui très probablement d’être retardée.

14 000 voyageurs par jour attendus sur ces deux stations

En desservant des pôles économiques, scientifiques et universitaires de premier plan, ces deux nouvelles stations de la ligne B constituent toutefois « un levier majeur pour accompagner le développement du sud-est toulousain ». Considérant qu’il s’agit d’une « alternative rapide, régulière et capacitaire à la voiture individuelle », le syndicat mixte qui gère les transports en commun dans l’agglomération estime que « la Connexion Ligne B contribuera à faciliter les déplacements du quotidien et à accompagner la transition écologique du territoire ».

« Près de 14 000 voyageurs par jour sont attendus sur cette extension », conclut Tisséo, qui rappelle que ce projet nécessite un investissement de 250 millions d’euros.

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