C’était la fête à l’usine de Curitiba au Brésil. Le nouvel accord officialisé ce 15 septembre 2026 renforce le partenariat entre Renault et Geely en Amérique latine. Il s’accompagne d’un investissement supplémentaire de 319 millions d’euros.

Pendant longtemps, l’électrification hors des frontières européennes semblait tourner au ralenti. C’est en train de changer. Le Brésil s’électrifie rapidement depuis le début de l’année, avec désormais 7,6 % de part de marché pour les 100 % électriques. L’usine brésilienne de Renault répond à ce nouvel enjeu avec de nouveaux modèles.

Du 100 % électrique Geely dès décembre et un modèle Renault pour 2027

À peine dix mois après une première vague d’annonces, la coentreprise Renault Geely do Brasil (RGdB) franchit un nouveau cap stratégique. L’enveloppe totale d’investissement grimpe désormais à 899 millions d’euros sur la période 2025-2027 (soit 319 millions de plus qu’initialement prévu). Une somme qui permet notamment d’adapter l’outil industriel pour intégrer un futur véhicule électrique signé Renault.

Evénement Renault Geely do Brasil // Source : Raphaelle Baut pour Numerama

C’est un signal fort qui transforme le site de Curitiba en un véritable hub multi-énergies, capable d’assembler du thermique flex-fuel, de l’hybride et désormais du 100 % électrique de dernière génération.

Concrètement, l’usine brésilienne a modernisé ses chaînes pour intégrer la plateforme moderne GEA (Global Intelligent Electric Architecture) développée par Geely :

• Décembre 2026 : Début de la production du Geely EX2 (Geely E2 en France), une citadine hatchback 100 % électrique qui entend démocratiser l’électrique au Brésil. Elle emboîte le pas au SUV hybride Geely EX5 EM-i, dont la fabrication locale vient d’être lancée.
• Courant 2027 : Arrivée d’un tout nouveau véhicule Renault lui aussi conçu sur la plateforme électrique GEA. Ce modèle inédit sera le premier jalon du plan stratégique FutuREady dans la région, mais il faudra attendre 2027 pour en savoir plus sur ce modèle.

Une réponse pragmatique de Renault pour aller vite

Le choix de la plateforme GEA permet surtout à Renault d’accélérer son offensive électrique au Brésil sans repartir d’une feuille blanche. Le constructeur peut ainsi adapter une architecture existante aux spécificités du marché local et limiter les coûts et la durée de développement. Cela doit aussi permettre à Renault de renforcer son offre face à la progression rapide des constructeurs chinois dans le pays.

Si Renault souhaite encore conserver le secret sur la silhouette et les caractéristiques de son futur modèle de 2027, le partenariat apporte bien plus qu’un simple partage de composants.

François Provost (patron du groupe Renault) au Brésil // Source : Raphaelle Baut pour Numerama

Cette annonce montre surtout que l’électrification des marchés émergents n’est plus un sujet secondaire pour les constructeurs, mais une véritable priorité. Si, en Europe, la stratégie du groupe repose sur deux jambes : l’électrique d’un côté, l’hybride de l’autre, au Brésil, les deux jambes s’appellent Renault et Geely. Une formule « gagnant-gagnant », comme l’ont souligné sur place François Provost et Fabrice Cambolive, respectivement directeur général de Renault Group et directeur général de la marque Renault. Et ce n’est que le début.