Publié le 21 mai 2025 à 06:35. / Modifié le 21 mai 2025 à 07:07. 2 min. de lecture

La déclaration signée entre le conseiller fédéral Albert Rösti et la secrétaire d’Etat britannique aux Transports, Heidi Alexander, en vue d’une future liaison ferroviaire directe entre la Suisse et Londres constitue un signal encourageant. Tardif, mais encourageant. Tardif, car cette demande remonte à plusieurs années déjà. Mais encourageante, car elle répond à des attentes de la population face à la crise climatique et à la saturation actuelle du trafic aérien: Londres est la destination numéro 1 du top 10 des vols au départ de Genève. Un comble, quand on sait qu’un trajet direct en train pourrait être tout à fait efficace – 5 heures 30 entre Genève et Londres – et peu émetteur de CO2 – les aéroports londoniens étant encombrés et presque tous éloignés du centre-ville.

Pendant ce temps, des liaisons internationales existantes avec nos plus proches voisins s’effritent. La ligne du Simplon, qui relie la Suisse occidentale à Milan et donc au reste de l’Italie, se détériore: moins de trains, longues fermetures estivales, dégradation continue du service. A Domodossola, l’association OuestRail a d’ailleurs lancé la semaine dernière un appel: cette liaison transalpine doit à tout prix être modernisée. Si elle est cruciale pour le trafic des voyageurs, elle est tout aussi importante pour le trafic des marchandises en direction des terminaux de Novara, Gallarate et de Busto Arsizio, ainsi que des ports de Gênes et Savone.

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