Laurent Bodin (Photos Renault) - Aujourd'hui à 06:00 - Temps de lecture :

  • Renault réinvente la 4L en version électriqueUne voiture polyvalente, plus spacieuse que la R5, qui a tous les atouts pour continuer de faire sourire la marque au losange. Car au volant de cette Renault 4 E-Tech, vous ne passez pas inaperçu.

    Renault réinvente la 4L en version électrique

    Une voiture polyvalente, plus spacieuse que la R5, qui a tous les atouts pour continuer de faire sourire la marque au losange. Car au volant de cette Renault 4 E-Tech, vous ne passez pas inaperçu.

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  • L’ambition d’un nouveau mytheLa 4L a été fabriquée à plus de 8 millions d’exemplaires entre 1961 et 1992. Il n’est pas certain que la R4 du XXIe siècle, officiellement baptisée Renault 4 E-Tech, aura une aussi grande et longue carrière, mais avec un nom ancré dans l’histoire de l’automobile, Renault entend conquérir une nouvelle clientèle. Cette voiture attire les regards des passants dans la rue.

    L’ambition d’un nouveau mythe

    La 4L a été fabriquée à plus de 8 millions d’exemplaires entre 1961 et 1992. Il n’est pas certain que la R4 du XXIe siècle, officiellement baptisée Renault 4 E-Tech, aura une aussi grande et longue carrière, mais avec un nom ancré dans l’histoire de l’automobile, Renault entend conquérir une nouvelle clientèle. Cette voiture attire les regards des passants dans la rue.

  • De belles dimensionsLa Renault 4 est un grand véhicule compact du segment B avec ses 4,14m de long. C’est 20 cm de plus que la R5. La R4 est entre Clio (9 cm de moins) et Captur (9 cm de plus). Côté largeur, la R4 est dans la norme classique (1,80 m) mais bénéficie d’un empattement généreux à 2,62m ( 12 cm vs la R5). Confirmant sa polyvalence, la R4 est dotée d’un coffre de 420 litres. C’est 100 litres de plus que la Renault 5.

    De belles dimensions

    La Renault 4 est un grand véhicule compact du segment B avec ses 4,14m de long. C’est 20 cm de plus que la R5. La R4 est entre Clio (9 cm de moins) et Captur (9 cm de plus). Côté largeur, la R4 est dans la norme classique (1,80 m) mais bénéficie d’un empattement généreux à 2,62m ( 12 cm vs la R5). Confirmant sa polyvalence, la R4 est dotée d’un coffre de 420 litres. C’est 100 litres de plus que la Renault 5.

  • De beaux espaces Autant la R5 est une citadine qui aura du mal à convaincre les familles, autant la Renault 4 E-Tech conviendra à des familles et présente une polyvalence étonnante. Au point de pouvoir loger une planche de surf à l’intérieur de l’habitacle en rabattant le côté droit de la banquette arrière et le siège passager avant.

    De beaux espaces

    Autant la R5 est une citadine qui aura du mal à convaincre les familles, autant la Renault 4 E-Tech conviendra à des familles et présente une polyvalence étonnante. Au point de pouvoir loger une planche de surf à l’intérieur de l’habitacle en rabattant le côté droit de la banquette arrière et le siège passager avant.

  • Une discrète héritièreExcepté l’espace intérieur confortable et une position surélevée, la Renault 4 de 2025 n’a pas grand-chose à voir la 4L d’antan. Renault joue sur le nom pour susciter une certaine nostalgie mais, heureusement, c’est un véhicule moderne, suscitant spontanément la sympathie, qui arrive sur le marché.

    Une discrète héritière

    Excepté l’espace intérieur confortable et une position surélevée, la Renault 4 de 2025 n’a pas grand-chose à voir la 4L d’antan. Renault joue sur le nom pour susciter une certaine nostalgie mais, heureusement, c’est un véhicule moderne, suscitant spontanément la sympathie, qui arrive sur le marché.

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  • La calandre, comme une signatureLa pièce monobloc horizontale, au centre de laquelle trône un imposant losange, dispose de chaque côté d’un optique arrondi tandis que les lignes du capot plongent jusqu’en bas de la calandre, dégageant une impression de verticalité.

    La calandre, comme une signature

    La pièce monobloc horizontale, au centre de laquelle trône un imposant losange, dispose de chaque côté d’un optique arrondi tandis que les lignes du capot plongent jusqu’en bas de la calandre, dégageant une impression de verticalité.

  • Garde au solUne des caractéristiques de cette Renault 4 est une garde au sol relativement élevée, à 18,1 cm. C’est 1,2 cm de plus que la Captur. Appréciable pour les personnes relativement grandes quand il s’agit de sortir du véhicule, mais moins confortable pour les autres qui, en quittant le véhicule, tardent à toucher la terre ferme. Par contre, l’angle d’ouverture de la porte est important, ce qui est appréciable.

    Garde au sol

    Une des caractéristiques de cette Renault 4 est une garde au sol relativement élevée, à 18,1 cm. C’est 1,2 cm de plus que la Captur. Appréciable pour les personnes relativement grandes quand il s’agit de sortir du véhicule, mais moins confortable pour les autres qui, en quittant le véhicule, tardent à toucher la terre ferme. Par contre, l’angle d’ouverture de la porte est important, ce qui est appréciable.

  • Évolution pour l’entrée de gamme, Techno en stade intermédiaire et Iconic pour le haut de gamme. Les principales différences sont à rechercher du côté des jantes à l’extérieur et des ambiances, notamment matières et couleurs, pour l’intérieur.

    Trois finitions différentes

    La Renault 4 E-Tech se décline en trois finitions portant le nom d’une série limitée de l’ancienne 4L : Évolution pour l’entrée de gamme, Techno en stade intermédiaire et Iconic pour le haut de gamme. Les principales différences sont à rechercher du côté des jantes à l’extérieur et des ambiances, notamment matières et couleurs, pour l’intérieur.

  • blanc glacier, gris urbain, noir étoile, rouge carmin, brun terracotta, bleu nuage et Vert Hauts-de-France.

    Sept teintes

    Ceux qui craqueront pour cette Renault 4 ont l’embarras du choix de couleurs avec sept teintes au catalogue : blanc glacier, gris urbain, noir étoile, rouge carmin, brun terracotta, bleu nuage et Vert Hauts-de-France.

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  • La technologie au rendez-vousLe poste de conduite de la Renault 4 est identique à la Renault 5 avec un tableau de bord numérique de 10,1 pouces accolé à un écran multimédia de 10 pouces. Dans une salutaire volonté de simplification, toutes les finitions de la Renault 4 ont les mêmes équipements électroniques et aides à la conduite, notamment le système Open Rlink avec Google intégré et la régulation adaptative intelligente prenant en compte la topologie de la route, à l’instar d’une réduction de vitesse à l’approche d’un carrefour giratoire.

    La technologie au rendez-vous

    Le poste de conduite de la Renault 4 est identique à la Renault 5 avec un tableau de bord numérique de 10,1 pouces accolé à un écran multimédia de 10 pouces. Dans une salutaire volonté de simplification, toutes les finitions de la Renault 4 ont les mêmes équipements électroniques et aides à la conduite, notamment le système Open Rlink avec Google intégré et la régulation adaptative intelligente prenant en compte la topologie de la route, à l’instar d’une réduction de vitesse à l’approche d’un carrefour giratoire.

  • Sous le capotLa Renault 4 est dotée des mêmes batteries et moteurs électriques que la Renault 5. Le candidat à l’achat aura le choix entre le moteur de 110 kW (150 ch et 245 Nm de couple) doté d’une batterie de 52 kw ou du moteur de 90 kW (110 ch et Nm de couple) associé à une batterie de 40kW.

    Sous le capot

    La Renault 4 est dotée des mêmes batteries et moteurs électriques que la Renault 5. Le candidat à l’achat aura le choix entre le moteur de 110 kW (150 ch et 245 Nm de couple) doté d’une batterie de 52 kw ou du moteur de 90 kW (110 ch et Nm de couple) associé à une batterie de 40kW.

  • Une bonne autonomieLa Renault 4 dotée du moteur de 110 kW affiche 409 km d’autonomie (mode WLTP) qui, au vu de nos essais au Portugal, semble même pouvoir être améliorée tant cette voiture est peu gourmande en énergie, signe d’une aérodynamie plutôt bien travaillée. La recharche de 15 à 80 % de la batterie sur un chargeur DC 80kW se fait en 30 minutes.

    Une bonne autonomie

    La Renault 4 dotée du moteur de 110 kW affiche 409 km d’autonomie (mode WLTP) qui, au vu de nos essais au Portugal, semble même pouvoir être améliorée tant cette voiture est peu gourmande en énergie, signe d’une aérodynamie plutôt bien travaillée. La recharche de 15 à 80 % de la batterie sur un chargeur DC 80kW se fait en 30 minutes.

  • Sur la routeCette Renault 4, concurrente directe de la e-C3, attire la sympathie des piétons, mais c’est aussi un belle réussite sur la route. Dotée d’amortisseurs bien réglés, elle ne craint pas les voieries chaotiques, sauf peut-être sur les pavés en ville à faible vitesse. Avec un mode sport qui n’a d’intérêt que pour doubler dans des conditions difficiles, cette voiture propose une tenue de route souple et linéaire, y compris dans les virages. Pour le plus grand bonheur du conducteur, mais aussi des passagers.

    Sur la route

    Cette Renault 4, concurrente directe de la e-C3, attire la sympathie des piétons, mais c’est aussi un belle réussite sur la route. Dotée d’amortisseurs bien réglés, elle ne craint pas les voieries chaotiques, sauf peut-être sur les pavés en ville à faible vitesse. Avec un mode sport qui n’a d’intérêt que pour doubler dans des conditions difficiles, cette voiture propose une tenue de route souple et linéaire, y compris dans les virages. Pour le plus grand bonheur du conducteur, mais aussi des passagers.

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  • Une large gamme de prixComme tout véhicule électrique et en attendant la Twingo que Renault promet autour de 20 000 € en 2026, la Renault 4 n’est pas un véhicule bon marché. Avant déduction du bonus écologique allant de 2 000 à 4 000 €, les tarifs débutent à 29 990 € pour la version d’entrée de gamme et monte à 37 490 €.

    Une large gamme de prix

    Comme tout véhicule électrique et en attendant la Twingo que Renault promet autour de 20 000 € en 2026, la Renault 4 n’est pas un véhicule bon marché. Avant déduction du bonus écologique allant de 2 000 à 4 000 €, les tarifs débutent à 29 990 € pour la version d’entrée de gamme et monte à 37 490 €.

  • Bientôt une version pour prendre le soleilUne Renault 4 dotée d’un toit en toile ouvrant, ajoutant beaucoup de style au véhicule, arrivera sur le marché dans les prochains mois.

    Bientôt une version pour prendre le soleil

    Une Renault 4 dotée d’un toit en toile ouvrant, ajoutant beaucoup de style au véhicule, arrivera sur le marché dans les prochains mois.

Après deux ans d'attente, la nouvelle Renault 4 E-Tech sera disponible dans les prochains mois. Découvrez notre essai de cette voiture qui s'inspire de la mythique 4L.