Les chantiers routiers Ouest Cameroun font l’objet d’une évaluation préoccupante avec seulement 38,14% d’avancement physique malgré 99,05% de délais consommés. Le ministre des Marchés publics Ibrahim Talba Malla a effectué une visite d’inspection cruciale du 26 au 28 juin 2025 sur l’axe Foumban-Koupa Matapit dans le Noun pour constater l’état d’avancement des travaux. Cette mission révèle des dysfonctionnements majeurs dans la réalisation de ce projet stratégique reliant l’Ouest au Nord-Ouest. Découvrez les dessous de cette inspection qui expose les défaillances du système de construction routière camerounais.

Retards inquiétants : 99% délais vs 38% réalisation

L’inspection des chantiers routiers Ouest Cameroun révèle un déséquilibre dramatique entre les délais et la réalisation effective. Le ministre Ibrahim Talba Malla a constaté que «le taux d’avancement physique est de 38,14% avec une consommation de délais de 99,05%» selon les données officielles du chantier.

Cette situation critique expose les dysfonctionnements de l’entreprise adjudicataire Soroubat Cm qui accumule les retards sur ce projet vital. Malgré cette performance décevante, «les ingénieurs sont à pied d’œuvre et les engins tournent à plein régime», tentant de rattraper le temps perdu.

Le ministre a relevé «quelques soucis» qui ont été soulevés lors de la réunion de restitution avec les autorités administratives locales. Ces préoccupations révèlent l’ampleur des défis techniques et logistiques du projet.

Les contraintes identifiées incluent notamment les problèmes d’indemnisation des populations et les difficultés rencontrées par les entreprises impliquées dans la mission de contrôle.

Foumban-Koupa Matapit : enjeux stratégiques révélés

Ce tronçon des chantiers routiers Ouest Cameroun revêt une importance cruciale pour la connectivité régionale. L’axe Foumban-Koupa Matapit «va relier les localités de la région de l’Ouest à celles du Nord-Ouest», facilitant les échanges commerciaux et les déplacements des populations.

Le ministre a souligné que «le chantier a redémarré, il fonctionne normalement et nous avons quelques soucis de gravats» qui nécessitent une attention particulière. La station de concassage est désormais opérationnelle malgré les contraintes administratives.

Les autorités locales ont exprimé leurs préoccupations concernant la livraison de ce tronçon strategique. Les explications fournies au ministre révèlent la complexité des enjeux techniques et financiers du projet.

Cette visite ministérielle marque un tournant dans le suivi des grands chantiers routiers camerounais et expose les défaillances du système de contrôle des travaux publics.

Pensez-vous que ces retards chroniques reflètent un problème systémique dans la gestion des projets routiers ?