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Autoroutes. Entrée sans ticket : une (r)évolution technologique pour les usagers

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Paroles de partenaires

À partir de 2026, certaines autoroutes de la région seront équipées d’un dispositif de péage à entrée sans ticket. Celui-ci devrait permettre de fluidifier le trafic, réduire les émissions de CO₂, tout en facilitant la vie des usagers.

EBRA Inspirations - Hier à 00:00 - Temps de lecture :

AREA a prévu de déployer 30 portiques à détection automatique sur quatre axes autoroutiers de la région : l'A41, l'A43, l'A48 et l'A49. Photo AREA
Grâce à ce concept innovant, les automobilistes n'ont plus à s'arrêter pour récupérer un ticket d'entrée. La plaque d'immatriculation est scannée par des équipements de télémesure pour un paiement au niveau de la barrière de sortie. Photo archives Le Dauphiné Libéré
Nouveau dans notre paysage, le système a déjà été testé sur d'autres tronçons. AREA a pu constater sa fiabilité ainsi que son succès auprès des usagers. Une étude menée auprès de 1 500 personnes a révélé que 95 % des clients étaient satisfaits du dispositif et 92% sont favorabes à son extension. Photo AREA

Contenu conçu et proposé par EBRA Inspirations en partenariat avec EBRA Inspirations est une marque qui valorise les contenus rédactionnels promotionnels.
La rédaction n'a pas participé à la réalisation de cet article.

C’est une petite révolution dans le monde du péage autoroutier que les automobilistes pourront bientôt découvrir : le péage à entrée sans ticket va progressivement se déployer dans nos régions, sur certaines portions du réseau AREA et avec plusieurs avantages à la clé.

Comment ça marche ?

Avec ce tout nouveau concept, les automobilistes entrent sur l’autoroute sans avoir à s’arrêter à une barrière et sans prendre de ticket. Un système de reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation, installé sur plusieurs portiques de l’autoroute, permettra de calculer le montant total du trajet. Le paiement, quant à lui, continuera d’être effectué en sortie d’autoroute, à la barrière de péage, selon les modalités habituelles.

Déjà opérationnel, depuis 2022, dans le département de la Savoie, à la jonction de l’A41 et de l’A43, entre Chambéry et Aix-les-Bains, le dispositif d’entrée sans ticket a fait ses preuves. 92 % des usagers se disent entièrement satisfaits de ce nouveau dispositif et souhaitent le voir se développer sur les réseaux d’autoroutes.

Pionniers dans le domaine du péage dématérialisé, les experts des concessions autoroutières d’Eiffage ont donc entrepris le déploiement du péage sans ticket d’entrée sur une grande partie du réseau d’autoroutes AREA.

En diminuant le nombre d'arrêts, le système d'entrée sans ticket permet une circulation plus fluide. Photo AREA
Les capteurs de détection savent associer la plaque à son véhicule, écartant toute mauvaise surprise ou erreur de lecture lors de la sortie de l’autoroute.Photo AREA
Les détenteurs d'un badge télépéage pourront continuer de s'en servir. Il faudra que le badge soit parfaitement fixé sur le parebrise afin d’être détecté automatiquement durant l'ensemble du trajet. Photo Frederic Rodrigues
Pour éviter de gêner la circulation, l'ensemble des portiques sont installés de nuit. Photo archives Le Dauphiné Libéré

À savoir

Précision optimale

L’identification des véhicules lors de leur passage sous les portiques dispose d’un taux de confiance solide dû notamment à la « redondance des équipements de télémesures permettant de multiples contrôles », explique-t-on chez AREA. Les équipements se communiquent entre eux les informations relevées tout le long du trajet. Les informations sont ensuite analysées et validées en vue du paiement à la borne de sortie. Ainsi, les capteurs de détection savent associer la plaque à son véhicule, écartant toute mauvaise surprise ou erreur de lecture lors de la sortie de l’autoroute. En outre, le système de l’entrée sans ticket avec reconnaissance du véhicule est totalement conforme au règlement général de protection des données (RGPD).

En entrée d'autoroute (image 1), la plaque d’immatriculation du véhicule ou le badge télépéage est scanné lors du passage sous les portiques situés sur le tracé autoroutier. Le passage est daté avec exactitude. En sortie (image 2), le paiement se fait de manière traditionnelle lors du passage à la barrière de péage en sortie. Il n’y a aucun changement pour les clients. Images AREA
Les portiques sont munis d’équipements de télémesure. Ils se communiquent entre eux les informations relevées tout le long du trajet. Image AREA

« Solution innovante »

Les avantages de ce nouveau dispositif, qui permet de supprimer certaines barrières de péage, sont nombreux.

Leur disparition permet d’améliorer la sécurité des utilisateurs en évitant des accrochages et en limitant le risque d’accident dû aux ralentissements au niveau des barrières.

L’absence d’arrêt des véhicules limite également, de façon notoire, les émissions de CO₂ générées par le redémarrage une fois la barrière passée. « Le transport est devenu au fil des ans le premier émetteur de carbone (30 % des émissions) et les déplacements routiers génèrent à eux seuls 94,9 % de ces émissions », souligne Guillaume Hérent, directeur général d’APRR – AREA, selon qui « les concessions autoroutières d’Eiffage peuvent jouer un rôle majeur dans la décarbonation ». Pour les usagers de l’autoroute, ce nouveau système sans ticket permettra aussi un trajet plus fluide, plus simple et plus sûr.

En Isère, sur l’A49, le réaménagement des gares d’entrée actuelles va permettre de libérer des surfaces de terrain qui pourront être valorisées dans le cadre de projets à vocation durable comme la végétalisation et la production d’énergie renouvelable. Photomontage non contractuel AREA
Parmi les autres pistes de réflexion : la création de parkings de covoiturage, avec des abris à vélos
et des ombrières. Photomontage non contractuel AREA

À savoir

Fermes solaires et covoiturage

Avec la généralisation de l’entrée sans ticket, c’est bon nombre de barrières de péage et quelque 97 voies d’accès qui vont être supprimés en Rhône-Alpes. Certaines de ces anciennes gares, et en particulier certains parkings installés dans leur continuité, seront revégétalisés, pour laisser plus de place à la nature – au moins 4,5 hectares des espaces libérés seront renaturés.

D’autres options sont également envisagées par AREA, comme l’installation de lieux de stationnement dédiés au covoiturage permettant aux conducteurs et aux passagers de se rejoindre dans un lieu sécurisé et pratique, juste avant d’entrer sur l’autoroute. Ces espaces libérés pourraient également accueillir des fermes solaires, avec l’installation de panneaux photovoltaïques permettant de produire de l’électricité renouvelable. Ces différentes pistes de réaménagement sont pensées en collaboration avec les collectivités locales, pour que les nouveaux usages qui s’y développeront soient associés aux besoins des territoires.

62 % du réseau équipé d’ici 2026

Gérant des autoroutes en région Auvergne-Rhône- Alpes, AREA confirme que 62 % de son réseau (soit 253 kilomètres d’autoroute) sera équipé d’entrées sans ticket. « 27 postes de péage vont être réaménagés et modernisés uniquement aux entrées d’autoroute », fait-on valoir chez AREA.

Concernant l’installation des portiques de détection avec capteurs, sur les 30 prévus, 21 ont déjà été posés. Le déploiement du péage à entrée sans ticket est donc bien avancé puisqu’au final, il ne reste plus que 9 portiques à mettre en place. Ces nouvelles installations concernent quatre axes : l’A41 entre Chambéry et Annecy, l’A43 entre Lyon et Chambéry, l’A48 entre Lyon et Grenoble, et enfin l’A49 entre Valence et Grenoble.

Il est prévu une mise en service complète du dispositif courant 2026. L’ensemble des travaux de réhabilitation sur les sites de péage rendus inutiles sera achevé en 2028.