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Si l'entretien d'une voiture électrique coute moins cher qu'une révision pour un véhicule thermique, en revanche coté « consommable » les électriques sont de bonnes clientes des vendeurs de pneus. Leur durée de vie est en effet inférieur de 30%. Nous avons voulu savoir pourquoi...
Olivier Tiertant - Hier à 07:02 - Temps de lecture :
Avec l'arrivée des véhicules électriques, les fabricants de pneus ont lancé des gammes complètes, hiver, été et 4 saisons. Photo Bridgestone
C'est un constat que les fabricants de pneus ont fait rapidement avec l'arrivée des véhicules électriques. A modèle équivalent, la durée de vie d'un pneu installé sur une voiture électrique, est inférieure de plus de 30%. Et elle est encore plus faible avec une hybride rechargeable qui cumule moteur électrique et themique.
De manière étonnante, un véhicule dont le chassis a été prévu à la base pour être équipé d'un moteur thermique et qui a ensuite connu une version électrique, comme la Peugeot 208, consomme beaucoup plus de pneus dans sa version électrique.
Pourquoi les pneus s'usent plus vite ? Nous avons posé la question à Mathieu Petitjean, directeur technique France et Bénélux pour Bridgestone.
Pourquoi ils s'usent plus vite ?
Il y a tout d'abord la question du poids. Un véhicule électrique pèse plus lourd qu'un véhicule thermique. « Ils encaissent aussi plus de charge et de frottement. N'oublions pas non plus la spécificité du moteur électrique. C'est un couple qui passe de 0 à 100% instantanément et donc la bande de roulement du pneu va se déformer beaucoup plus qu'avec une voiture thermique. L'arrivée du couple est progressive et la bande de roulement souffre moins ».
Même le freinage régénératif d'une voiture électrique entraine des frottements et provoque une usure de la bande de roulement. En revanche, cela préserve les plaquettes de frein.
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On connaissait les pneus XL, des pneus renforcés pour les SUV et 4x4, il y a maintenant les HL pour les SUV et 4x4 électriques qui sont encore plus lourds. Photo Bridgestone
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Les pneus pour véhicules électriques disposent maintenant de mousses isolantes chez Bridgestone pour atténuer les bruits de roulement. Photo Bridgestone
Des pneus spécifiques pour les électriques
Les fabricants de pneus se sont lancés dans la conception de gammes spécifiques pour les électriques. « Il fallait qu'ils soient plus solides. Et puis nous avons également travaillé sur la réduction du bruit de roulement. C'es plus important que pour une voiture themique du fait de l'absence de bruits du moteur. Donc nous avons installé des mousses isolantes à l'intérieur du pneu pour diminuer le niveau sonore » explique Mathieu Petitjean.
Il a également fallu concevoir des pneus capable d'encaisser une charge supérieure. Il y avait déjà les pneus XL, qui sont des pneus renforcés pour les SUV et les 4x4. « Il y a maintenant les HL pour les SUV et 4x4 électriques qui sont encore plus lourds. Et souvent ces véhicules ont des dimensions de pneus qu'on n'imaginait pas il y a 15 ans. Quand on était en 18'' pour une jante, on monte maintenant régulièrement sur des 20 à 22'' ».
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French (CA)