Les immatriculations de voitures neuves en France sont tombées et elles sont riches d’enseignement. Les ventes de véhicules chinois en France frôlent les 10 000 unités en juillet et ce n’est que le début. La plupart des constructeurs chinois ont plus que doublé leurs ventes.

Nicolas Laperruque - Aujourd'hui à 07:05 | mis à jour aujourd'hui à 07:15 - Temps de lecture :

BYD produit depuis début 2026 dans son usine hongroise. Photo Adobe Stock

BYD produit depuis début 2026 dans son usine hongroise. Photo Adobe Stock

En juillet 2026, les marques chinoises totalisent en France 9 935 immatriculations et atteignent les 8% de part de marché. C’est un nouveau record sur notre marché.

Le rythme de nouveautés chinoises depuis le début de l’année, l’offre particulièrement attractive, les prix contenus et les garanties offertes ont visiblement conquis l’automobiliste français, qui se rue dans les concessions de marques chinoises 

Les droits de douane ne changent rien 

Cette progression intervient alors que les voitures électriques fabriquées en Chine restent soumises à des droits de douane additionnels depuis le 31 octobre 2024 (17 % pour BYD, 35,3 % pour SAIC/MG, en sus du tarif de base de 10 %).

Les voitures électriques chinoises sont taxées? Les marques chinoises diversifient leur offre vers les hybrides rechargeables, motorisation non encore soumise aux surtaxes douanières. Un problème qui sera bientôt de l’histoire ancienne, l’investissement dans la production européenne de voitures chinoises se poursuit.

BYD produit depuis début 2026 dans son usine hongroise, Leapmotor produira son SUV B10 dans l'usine Stellantis de Figueruelas (Espagne) à partir d'août 2026. Peugeot ouvre son usine de Rennes à Dongfeng, Chery produit en Espagne dans une ancienne usine Nissan… 

Les constructeurs chinois en forme 

Tous les constructeurs chinois progressent fortement. BYD, Xpeng et Leapmotor ont plus que doublé leurs volumes. MG, pourtant présent depuis plus longtemps sur notre marché, et mieux implanté que les petits nouveaux, progresse encore de 41 %.

L’arrivée de Chery à la rentrée, présentée comme le concurrent direct de Dacia avec des SUV défiants toute concurrence, et l’arrivée de nombreuses nouveautés chinoises au Mondial de l’auto en octobre, risque de provoquer des insomnies chez les dirigeants des marques automobiles françaises et européennes. 

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