Cette Mustang Bullit peut vous faire rêver mais attention aux pièges. Photo Ford Media

Cette mesure pourrait rendre ces voitures plus compétitives sur le marché européen, mais cela ne garantit pas une meilleure affaire pour les acheteurs.

En effet, de nombreux véhicules importés peuvent avoir été déclarés "perte totale" ("salvage title") par les assureurs américains à la suite d'un accident, d'une inondation ou d'un autre sinistre majeur, avant d'être réparés puis revendus à l'international.

Le coût des réparations aux États-Unis (pièces et main-d’œuvre) est plus élevé qu’en France. Ainsi, en cas d’accident, il est fréquent que l’assurance juge les réparations non rentables.

« Si le véhicule est ensuite exporté vers un pays où les coûts sont plus faibles, il redevient économiquement réparable.
Dans ce type de situation, le véhicule peut être racheté, réparé à moindre coût (avec une qualité variable), puis importé en Europe de l’Est où les coûts sont encore plus compétitifs. Il réintègre ensuite le circuit du VO et de l’export en Europe. Ce scénario est courant, parmi d’autres ».

Le propriétaire peut fournir certaines factures, mais certaines peuvent disparaître du dossier, notamment celles liées à des réparations importantes pouvant freiner une vente (choc structurel, remplacement d’un demi-train avant, etc…).

« À l’inverse, un rapport d’historique rend ces informations plus difficiles à cacher et il apporte une vision plus complète. Ce qui est souvent pénalisant n’est pas tant l’accident lui-même que le fait de le dissimuler. Dans certains cas, un acheteur informé et un prix ajusté permettent tout de même de conclure la vente, ce qui n’induit pas une tromperie au sens juridique du terme ».

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