Le moteur électrique de 503 ch permet de monter jusqu’aux 584 ch en mode launch control, et le 0 à 100 km/h se fait en 0,4 secondes. La batterie de 105 kWh permet une autonomie de 614 km, la rendant adaptée à une utilisation quotidienne en ville ou trajet long. De plus, elle est équipée d’une puissance de charge de 320 kW, ce qui signifie que seuls les arrêts de charge rapides sont nécessaires, puisque qu’elle peut recharger 280 km en seulement 10 minutes.

Côté design, il est axé sur le côté dynamique et sportif d’un coupé, avec un faible coefficient de traînée de 0,24 et des prises d’air sur le côté. À l’avant, un masque noir souligne la calandre Singleframe, tandis qu’à l’arrière se trouve un diffuseur avec des ailettes verticales. À l’intérieur, Audi n’a pas lésiné avec le confort avec des sièges sport réglable sur 18 positions. À l’arrière, le coffre offre une capacité de 350 litres tandis qu’à l’avant se trouve un compartiment à bagages de 77 litres.

Niveau performance, elle profite d’essieux avant et arrière variable, assurant une conduite optimale. Le système de traction s’adapte aux conditions de roulage en temps réel, avec une réactivité de quelques millisecondes. Elle est également plus légère d’environ 30 kg que la S e-tron GT.

Elle sera disponible à la commande dès le 15 mai pour un prix de tout de même 119 000 €. Une entrée de gamme restant quand même élevée, mais ses performances lui permettant quand même de se positionner face à des modèles concurrents dépassant les 130 000 €.