Alors qu’Alto se prépare à aller rencontrer les propriétaires terriens sur l’axe Montréal-Ottawa, les avis sont encore divisés en Mauricie sur le passage du train à grande vitesse sur des terres agricoles.

La société d’État chargée de l’élaboration du train à grande vitesse, Alto, amorce une nouvelle étape, ceux-ci commencent à étudier les terrains privés se trouvant sur le tracé théorique du futur réseau ferroviaire.

La participation des propriétaires concernés sera volontaire et pourra être obtenue moyennant une compensation financière.

Malgré une rencontre avec Alto et les élus locaux dans le secteur entre Louiseville et Saint-Léon-le-Grand, un flou demeure encore et l’acceptabilité sociale du projet n’est pas garantie.

Le maire de Saint-Léon-le-Grand, Christian Charette, est carrément opposé au passage du train sur le territoire agricole. Le maire de Louiseville, Yvon Deshaies, est quant à lui conscient qu'on ne fera pas d'omelette sans casser des œufs.

Ça va couper des terres, on le sait, puis, à la vitesse qu'il va passer, je ne pense pas l'arrêter. Mais bon, pour le futur, je ne peux pas être contre. J'ai même demandé un arrêt ici, mais ils ne m'ont pas répondu, avec raison , affirme le maire de Louiseville.

L’utilisation des terres agricoles, déjà un débat en Mauricie

L'Union des producteurs agricoles (UPA) s'est déjà positionnée contre le passage du train d’Alto sur des sols cultivables. Va-t-elle lancer un mot d'ordre à l'intention des agriculteurs qui seront maintenant approchés par le promoteur pour la réalisation d'études sur leur propriété?

Le Président général de l’UPA, Martin Caron, qui est aussi agriculteur à Louiseville, affirme que les agriculteurs commencent déjà à faire entendre leur voix.

Le mot d'ordre, il a été lancé. Vous avez vu qu'il y a eu différentes manifestations qui se sont faites dans différentes régions, entre autres, sur cette inquiétude là, de voir que ça arrive beaucoup trop vite présentement ce projet-là , explique-t-il. 

L'étape de l'étude des terrains privés, ici, ne devrait tout de même pas tarder, puisqu'il est prévu que la construction du tronçon Québec-Montréal soit lancée vers 2032 et réalisée en partie, simultanément avec le premier tracé Montréal-Ottawa.

À l'est de Trois-Rivières, le réseau ferroviaire franchira la MRC des Chenaux. Risque-t-on d'y vivre des déchirements semblables à ceux vécus avec le projet d'éoliennes?

Je n’irais pas jusque là. Je pense que, quand on parle d'occupation du territoire puis d'utilisation du territoire, il y a une grande sensibilité qui s'est développée, notamment à cause du dossier éolien, mais aussi, il faut se rappeler que la MRC des Chenaux, c'est une MRC qui est agricole et agroalimentaire à 97 % de son territoire , affirme le préfet de la MRC, Guy Veillette.