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Publié le 18 juillet 2026 à 20h05
Une nouveauté Xpeng, un couac pour BYD et Tesla sans sa poule aux oeufs d'or
À la une sur Vroom cette semaine : Xpeng a dévoilé sa L03 à un tarif compétitif, la vidéo d’une BYD traînant son moteur sur la route fait le buzz et Tesla se fait rattraper par Toyota en gagnant beaucoup moins d’argent par voiture :
Xpeng frappe fort avec le tarif de son nouveau L03 en France
- Le Xpeng L03 débarque en Europe comme porte d’entrée SUV de la marque, proposé à partir de 34 990 €.
- Il adopte une architecture batterie LFP 400 V, disponible en 58,3 ou 71,2 kWh, avec une recharge DC jusqu’à 236 kW permettant de passer de 10 à 80 % en environ 20 minutes.
- Avec 4,65 m de longueur, un coffre de 367 L (et un frunk de 89 L) et des versions Ultra intégrant les puces XPENG Turing et la conduite autonome VLA 2.0, il vise à bousculer les SUV européens malgré l’absence d’aides à l’achat en France.
Cette BYD perd son moteur sur la route, que s’est-il passé ?
- Une vidéo virale tournée à Shenyang montre un BYD Tang traînant son moteur électrique sur une chaussée inondée, images largement relayées sur TikTok et Instagram.
- BYD a expliqué que le véhicule avait « subi une grave collision sous le châssis » en traversant les eaux et attribue les dégâts à cet incident plutôt qu’à un défaut de fabrication.
- Les constructeurs rappellent que, malgré une étanchéité généralement supérieure, les véhicules électriques ne sont pas conçus pour franchir des routes inondées où des débris ou bordures immergées peuvent causer des dégâts majeurs.
Pourquoi Tesla gagne beaucoup moins d’argent par voiture (et voit Toyota dans le rétroviseur)
- Le bénéfice net par véhicule de Tesla s’est effondré d’environ 40 %, tombant de ~5 300 € à ~1 900 € et se retrouvant à moins de 50 € de Toyota.
- Cette chute s’explique surtout par la baisse des « revenus réglementaires » liés aux crédits carbone, passés de 2,9 à 1,7 milliards de dollars en 2025.
- Conséquence : Tesla reste le constructeur le plus rentable mais son avance s’effrite, le rapprochant des mêmes lois de rentabilité industrielle que Toyota.
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Crédit photo de la une : Raphaelle Baut pour Numerama
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