Retaper le réseau du métro est urgent, estime Québec solidaire (QS), qui presse la nouvelle première ministre Christine Fréchette de s’entendre avec le gouvernement de Mark Carney afin que le Québec obtienne sa part de 5 milliards de dollars du fonds fédéral pour les infrastructures de transport en commun.

« Le métro à Montréal, ce n’est pas comme n’importe quelle autre infrastructure de transport. C’est la colonne vertébrale de Montréal. Mais cette colonne vieillit et elle a besoin d’un traitement choc », a indiqué la cheffe parlementaire de QS, Ruba Ghazal, lors d’un point de presse devant la station De l’Église, l’une des plus vétustes du réseau.

Le Plan annuel de gestion des investissements publics en infrastructures du gouvernement du Québec (PAGI), déposé en mars, révélait que 51 % des stations de métro, soit 35 sur 68, sont jugées en mauvais ou très mauvais état, tout comme 38 % des tunnels. Or, une somme de 5 milliards de dollars destinée au Québec dort dans le Fonds pour le transport en commun du Canada (FTCC), faute d’entente entre Québec et Ottawa, alors que d’autres provinces canadiennes ont déjà reçu leur part.

« La Coalition avenir Québec n’a jamais démontré un intérêt, premièrement pour Montréal — peut-être que ça va changer avec Christine Fréchette, c’est à voir — et n’a jamais montré un intérêt pour le transport collectif », a soutenu Ruba Ghazal.

QS demande donc à Christine Fréchette de profiter de ses « bonnes relations avec Mark Carney » pour dénouer l’impasse et aller chercher les sommes prévues dans le fonds fédéral afin, notamment, d’assurer l’entretien du réseau du métro. « Qu’elle démontre que le métro est une priorité et que les citoyens de Montréal ne sont pas des citoyens de seconde zone. »

Le parti déplore que jusqu’à maintenant, la nouvelle première ministre ait davantage parlé du troisième lien à Québec que du transport collectif, qui traverse une importante crise financière. « Cet enjeu-là [le troisième lien] obnubile complètement la pensée des caquistes depuis toujours », a avancé le responsable en matière de transports chez QS, Etienne Grandmont. « L’urgence, ce n’est pas d’améliorer la fluidité entre Québec et Lévis. L’urgence, c’est de réparer le métro. »

Le métro fête son 60^e anniversaire cette année. Faute d’investissements majeurs, il pourrait faire l’objet d’interruptions de service de plus en plus fréquentes et même de fermeture de stations, comme ce fut le cas en 2024 sur la ligne bleue, croit Ruba Ghazal.

Paralysie des quatre lignes jeudi

D’ailleurs, jeudi matin, le service a été interrompu sur les quatre lignes du métro en pleine heure de pointe.

Ce n’est pas une défaillance technique du réseau qui a été à l’origine de l’événement, mais un incident survenu à la station Mont-Royal, alors que le train était à quai. Selon la Société de transport de Montréal (STM), une bagarre entre deux individus aurait éclaté et du poivre de cayenne aurait été utilisé. « Le train a ensuite voyagé jusqu’à la station Sherbrooke en transportant la substance avec lui », a indiqué la STM. L’interruption du service a duré 28 minutes.