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La plateforme 703 se décline en une sportive, un roadster, un trail mais aussi une Sport GT pour aller prendre des parts de marché à une machine à succès : la Tracer 7. La Zontes 703 T avance de sérieux arguments autour d’un étonnant moteur 3 cylindres en ligne avec des équipements nombreux et un tarif ultra serré comme on s’y attend.
Jean-Michel LAINE - Aujourd'hui à 16:50 - Temps de lecture :
La 703 T est une machine à part par son style, ses équipements et ses petits ajustements par rapport aux autres Zontes 703.
La gamme 703, 700 pour la cylindrée et 3 pour le nombre de cylindres, s’enrichit de la 703 T pour envisager des belles balades. Il faut dire que cette Zontes n’a pas lésiné sur son équipement, mais elle a aussi l’avantage d’un moteur qui ne manque pas d’intérêt dans la catégorie.
La T a quelques spécificités puisque son moteur opte pour une cartographie qui lui est propre, tout comme la boucle arrière qui n’est pas commune avec les autres modèles 703 pour pouvoir recevoir des équipements. La 703 T est une machine à part par son style, ses équipements et ses petits ajustements par rapport aux autres Zontes 703.
Un moteur compatible A2
Une des forces de ce moteur 3 cylindres en ligne est de pouvoir être bridé à 47 chevaux pour le permis A2 puisqu’en version libre il fait 95 chevaux mais tout à 11200 tr/min. C’est haut, et il ne faut pas hésiter à passer le cap des 7000 voire 8500 tr/min pour en tirer toute la quintessence parce que même si on a l’impression d’être en haut du compte-tours, il en reste.
Comme il jouit d’une cartographie spécifique pour la T, il n’est pas creux pour autant aux bas régimes, c’est là tout son intérêt pour rouler tranquillement et se balader. Reprendre à 2000 tr/min n’est pas un souci. Le ride-by-wire fonctionne bien pour exploiter toute la souplesse de ce bloc et les modes de conduite sont bien distincts. Accompagné d’un shifter qui fonctionne très bien, on se régale.
Une des forces de ce moteur 3 cylindres en ligne est de pouvoir être bridé à 47 chevaux pour le permis A2 puisqu’en version libre il fait 95 chevaux.
La polyvalence au rendez-vous
Ce qui est plus surprenant n’est pas la partie-cycle puisque les suspensions Marzocchi et le freinage Nissin font très bien le travail. C’est précis, agile, globalement confortable et suffisamment réactif pour des sessions un peu plus sportives.
La polyvalence est au rendez-vous, mais la surprise vient de la position puisqu’on est assis assez bas (c’est bien quand on a des petites jambes) et que le guidon est très proche de soi. Ainsi installé, on manque d’appuis sur les poignets et on a le dos assez droit. Pour le reste, on trouve rapidement ses marques sur cette 703 T qui se pilote de façon tout-à-fait naturelle sans jamais forcer.
Equipement très riche
La force qu’avance Zontes, c’est souvent son équipement. Cette 703 T n’en manque pas : contact et neiman sans clé, pare-brise électrique, selle et poignées chauffantes, écran TFT géant de 8 pouces, dashcam avant et arrière, prise USB-A et C, shifter up/down, 4 modes de conduite, supports de bagagerie, crash-bar, etc. La liste est longue pour les équipements de série.
On regrette toutefois quelques petites choses comme le neiman automatique qui s’enclenche dès qu’on tourne guidon moteur coupé (attention aux manoeuvres dans son garage par exemple !), la selle qui s’ouvre électriquement donc avec une batterie chargée, le pare-brise qui ne s’ajuste que sur 2 hauteurs avec peu d’écart d’amplitude, le joystick au guidon qui est un poil sensible mais surtout pour une machine aussi technologique, la très grande difficulté pour connecter son smartphone à la moto afin de profiter de la navigation sur ce bel écran de 8 pouces. Ça n’a jamais voulu se connecter, c’est dommage et contrariant pour une moto vouée au tourisme.
La polyvalence est au rendez-vous, mais la surprise vient de la position puisqu’on est assis assez bas et que le guidon est très proche de soi.
La moins chère de la catégorie
Ce qui mettra tout le monde d’accord malgré ces quelques petites contrariétés, c’est son tarif pour les performances qu’elle propose. Elle fait 22 chevaux de plus qu’une Tracer 7 ou une SV-7GX, elle a plus de couple que la Tiger Sport 660 elle aussi avec un 3 cylindres de 95 chevaux, et la 703 T est à 7599€.
C’est 400€ de moins que la Suzuki (en blanc, sinon c’est 700€ de moins), et 2400€ de moins que la Triumph bien moins équipée et la Yamaha bien moins performante. L’écart de prix pour ces équipements et performances est très important. Cette Zontes apparait comme la plus performante, la mieux équipée et… la moins chère de la catégorie.
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