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La saison de F1 2026 a débuté et avec elle son lot de nouveautés. Un nouveau règlement, de nouvelles voitures, de nouvelles écuries comme Cadillac ou Audi, mais aussi un nouveau moteur Ford pour RedBull et Racing Bulls. Mais le constructeur américain a une très longue histoire en F1.
Nicolas LAPERRUQUE - Aujourd'hui à 07:03 - Temps de lecture :
Red Bull Powertrains et Ford se sont associés pour développer le groupe motopropulseur hybride de nouvelle génération qui équipe les écuries Oracle Red Bull Racing et Scuderia AlphaTauri de 2026 à au moins 2030.
Si le début de saison est chaotique pour tout le monde, le moteur Ford-Redbull semble bien né.
Ford apportera son expertise dans des domaines tels que la technologie des cellules de batterie et des moteurs électriques, ainsi que les logiciels de contrôle et d'analyse des groupes motopropulseurs. Mais l’ovale bleu n’est pas un inconnu en F1.
Des débuts modestes
Ford entre en F1 en 1963 au GP des États-Unis avec un moteur V8 expérimental sur une Stebro pilotée par Peter Broeker, sans succès notable. Entre 1963 et 1966, seulement sept grands prix sont disputés, avec une brève association à McLaren en 1966.
Ford apprend dans son coin, mais le géant américain a compris qu’il fallait s’associer à un spécialiste de la compétition. L'alliance décisive arrive en 1967 avec Cosworth. Ensemble, ils vont développer le mythique moteur DFV.
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Ligier aussi va utiliser un moteur américain. Photo Ford
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Le bloc Ford fera aussi le bonheur des petites écuries comme Minardi. Photo Ford
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Lotus sera longtemps fidèle à Ford. Photo Ford
L’époque dorée
Le V8 DFV (Double Four Valves, 3 litres, jusqu'à 466 ch) révolutionne la F1 dès sa victoire à Zandvoort en 1967 avec Jim Clark sur Lotus 49. Fiable et performant, le moteur équipe Lotus, McLaren, Tyrrell, Matra, Williams et Brabham. La domination dure de 1968 à 1973.
Équipée de ce moteur, Lotus remporte 47 victoires, McLaren 35 et Tyrrell 23. Ce moteur va même se permettre de résister aux moteurs turbo jusqu’en 1983, en version atmosphérique.
Des champions entrée dans la légende
L’association Ford-Cosworth va établir de nombreux records de longévité et de performance. Elle motorise 59 écuries sur 573 GP, l’écurie Tyrrell étant la plus fidèle avec 310 GP disputés avec le moteur Ford.
Si de nombreux pilotes ont couru avec le logo ovale et bleu sur leur combinaison, on retiendra quelques légendes comme Jim Clark (25 victoires), Graham Hill (titre 1968 Lotus), Jackie Stewart (3 titres 1969 Matra, 1971-73 Tyrrell), Emerson Fittipaldi (1972 Lotus, 1974 McLaren), James Hunt (1976 McLaren), Mario Andretti (1978 Lotus), Alan Jones (1980 Williams), Keke Rosberg (1982 Williams).
Michael Schumacher gagne son premier titre en 1994 sur une Benetton-Ford équipée du moteur Zetec-R.
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RedBull et Ford s'associent pour 2026 et les années suivantes.
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Jackie et Paul Stewart, les légendes de Ford.
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Jaguar ne rencontrera pas le succès en F1.
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L'écurie Jaguar deviendra RedBull.
Jaguar, occasion manquée
En 2000, Ford rachète l’écurie Stewart Grand Prix engagée en championnat du monde de 1997 à 1999. Ford rebaptise l’écurie Jaguar pour promouvoir le constructeur Britannique alors propriété de l’américain.
En cinq saisons et 85 Grands Prix, Jaguar Racing ne va inscrire que 49 points et obtenir deux podiums. L’écurie ne fera jamais mieux que septième au classement constructeur. Au vu des moyens déployés, c’est un échec.
En 2004, Ford vend l’écurie à la société autrichienne RedBull. Jusqu’ici sponsor, le géant de la boisson énergétique investit dans sa propre écurie.
En 2026, Ford va retrouver RedBull pour entamer un nouveau chapitre de son histoire. Au total, les pilotes champions du monde ayant couru avec des moteurs Ford-Cosworth sont au nombre de 13.
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French (CA)