Le 10 août 2023, un train de marchandises déraille dans le tunnel de base du Saint-Gothard. La cause? Une rupture de roue. Le sinistre a paralysé la plus longue voie de transit ferroviaire du monde pendant treize mois. Le coût matériel est chiffré à 150 millions de francs suisses. On doit anticiper des années de litiges. En attendant, les CFF doivent avancer les 150 millions de francs de réparations. Au-delà des pertes financières, l’événement montre une asymétrie politique et économique flagrante.

En réponse à cet accident, la Suisse voulait durcir les règles pour protéger ses infrastructures. Pourtant, le récent arrêt du Tribunal administratif fédéral (TAF) a annulé les prescriptions de sécurité de l’Office fédéral des transports (OFT). Cet arrêt illustre de manière concrète les limites de la souveraineté suisse face au droit de l’Union européenne.