Après avoir publié une série de nouveaux tarifs pour les propriétaires de véhicules électriques et hybrides sur son site, le gouvernement du Nouveau-Brunswick affirme qu'il n'ira finalement pas de l'avant avec cette mesure et que sa publication est le résultat d'une erreur humaine.

Mercredi soir, la province a publié sur son site que les propriétaires de voitures électriques devraient désormais débourser des frais annuels de 250 $ alors que celui pour les propriétaires de véhicules hybrides serait de 125 $.

Ces tarifs auraient permis à la province de récolter des revenus annuels de 270 000 $, une somme qui serait par la suite utilisée pour la construction et l’entretien des routes.

Le gouvernement du Nouveau-Brunswick affirme que la publication sur son site de nouveaux frais annuels pour les voitures électriques et hybrides s'est produite en raison d'une erreur humaine.

Photo : Capture d'écran : Gouvernement du Nouveau-Brunswick

Ces informations étaient disponibles sur le site du gouvernement jeudi matin, avant d’être supprimées quelques heures plus tard.

Le gouvernement du Nouveau-Brunswick a confirmé à Radio-Canada que la publication est le résultat d'une erreur humaine et qu’aucun frais annuel n’est prévu pour les propriétaires de voitures électriques et hybrides dans la province.

Une pratique ailleurs au pays

Même si Fredericton assure ne pas vouloir imposer un tarif annuel aux propriétaires des véhicules électriques et hybrides, cette mesure est répandue ailleurs au pays, notamment en Alberta et en Saskatchewan. La province de Québec aimerait également instaurer ces frais dans les prochaines années.

Dans les provinces maritimes, seule la Nouvelle-Écosse a annoncé le mois dernier l’instauration d'une mesure semblable. À partir du 1er octobre, les propriétaires de véhicules entièrement électriques devront payer 500 $ lors du renouvellement de l'immatriculation tous les deux ans.

Les propriétaires de véhicules hybrides, quant à eux, devront payer 250 $.

En ce moment, chaque propriétaire d’une voiture à essence paie une taxe lorsqu’elle fait le plein. L’objectif de ces frais annuels est donc de compenser la perte de recettes fiscales sur les carburants utilisés pour la construction et l’entretien des routes.

Daniel Breton, président directeur général chez Mobilité électrique Canada. (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada / Jean-François Vézina

Le PDG de Mobilité électrique Canada, Daniel Breton, souligne qu’un tarif annuel fixe est injuste pour les propriétaires d’un véhicule électrique ou de véhicules hybrides.

Il n’y a aucun propriétaire de véhicule électrique qui ne paie pas de taxe, ils en paient peut-être moins, mais ça ne veut pas dire qu’ils n'en paient pas. Si un propriétaire de véhicule électrique roule moins que la moyenne, il va payer plus de taxe qu’un véhicule à essence qui roule moins que la moyenne, déplore-t-il.

Il précise qu’il n’est pas contre une taxe appliquée aux véhicules électriques ou hybrides, mais qu’il y a d’autres facteurs à prendre en compte.

On dit juste que si l’on veut vraiment faire en sorte d’élargir la réflexion, élargissons-la jusqu’au bout, précise-t-il en référence à l’impact environnemental, au poids des véhicules et à la distance parcourue.