Nicolas Laperruque - Aujourd'hui à 06:45 - Temps de lecture :

  • Omoda Jaecoo est une filiale du Groupe Chery, premier exportateur automobile chinois depuis 23 années consécutives. Le groupe Chery a été créé en 1997 et a déjà vendu 18 millions de voitures dans le monde.

    Omoda Jaecoo est une filiale du Groupe Chery, premier exportateur automobile chinois depuis 23 années consécutives. Le groupe Chery a été créé en 1997 et a déjà vendu 18 millions de voitures dans le monde.

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  • L’écran central de 14,8’’ est associé à l'instrumentalisation digitale de 10,3’’. L’ensemble est agréable à utiliser, réactif et fluide. L’ergonomie des menus à des progrès à faire.

    L’écran central de 14,8’’ est associé à l'instrumentalisation digitale de 10,3’’. L’ensemble est agréable à utiliser, réactif et fluide. L’ergonomie des menus à des progrès à faire. 

  • Omoda & Jaecoo est la marque européenne de Chery. Omoda et Jaecoo étant chacune une ligne de produits spécifiques. Oui c’est compliqué, mais ce qu’il faut retenir c’est que Jaecoo est la marque des SUV tendance baroudeurs.  Les véhicules sont garantis 7 ans et 150 000 km.

    Omoda & Jaecoo est la marque européenne de Chery. Omoda et Jaecoo étant chacune une ligne de produits spécifiques. Oui c’est compliqué, mais ce qu’il faut retenir c’est que Jaecoo est la marque des SUV tendance baroudeurs.  Les véhicules sont garantis 7 ans et 150 000 km. 

  • A l'intérieur, on est surpris par la présentation presque premium. La présentation et la finition n’ont rien à envier aux européens. On regrette juste quelques détails comme les plastiques des contre-porte un peu trop légers. Mais on se sent bien dans le Jaecoo 7.

    A l'intérieur, on est surpris par la présentation presque premium. La présentation et la finition n’ont rien à envier aux européens. On regrette juste quelques détails comme les plastiques des contre-porte un peu trop légers. Mais on se sent bien dans le Jaecoo 7. 

  • Les sièges sont réglables électriquement et ventilés. Comme chez les concurrents, le cuir est remplacé par un revêtement synthétique qui fera illusion. Le pare-brise chauffant est un plus en hiver, tout comme le double-vitrage latéral.

    Les sièges sont réglables électriquement et ventilés. Comme chez les concurrents, le cuir est remplacé par un revêtement synthétique qui fera illusion. Le pare-brise chauffant est un plus en hiver, tout comme le double-vitrage latéral. 

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  • Le Jaecoo 7 est un SUV de la taille d’un Peugeot 3008. Longueur x largeur x hauteur 4 500 mm x 1 865 mm x 1 670 mm. Il présente des lignes de baroudeur avec sa grande calandre et des lignes tendues. Le style est une vraie réussite.

    Le Jaecoo 7 est un SUV de la taille d’un Peugeot 3008. Longueur x largeur x hauteur 4 500 mm x 1 865 mm x 1 670 mm. Il présente des lignes de baroudeur avec sa grande calandre et des lignes tendues. Le style est une vraie réussite. 

  • A L’arrière, la place ne manque pas. Le Jaecoo 7 est certainement un des meilleurs de la catégorie à ce chapitre. On appreciera aussi le toit ouvrant panoramique.

    A L’arrière, la place ne manque pas. Le Jaecoo 7 est certainement un des meilleurs de la catégorie à ce chapitre. On appreciera aussi le toit ouvrant panoramique. 

  • Notre version d’essai Exclusive est affichée à 37 990 €. Même en ajoutant le malus au poids, on arrive à 39 700 €. Dans ces conditions et vu l’équipement pléthorique de ce Jaecoo, son seul concurrent sera le BYD Sealion 5 DM-i, plus grand et encore moins cher.

    Notre version d’essai Exclusive est affichée à 37 990 €. Même en ajoutant le malus au poids, on arrive à 39 700 €. Dans ces conditions et vu l’équipement pléthorique de ce Jaecoo, son seul concurrent sera le BYD Sealion 5 DM-i, plus grand et encore moins cher.

  • 8/Jaecoo, en toute modestie, a nommé son système hybride “Super hybrid système” ou SHS. La batterie alimente le moteur électrique de 204 ch, pour entraîner les roues avant. Le moteur quatre cylindres essence 1.5 turbo de 143 ch, cycle Miller, recharge la batterie ou alimente le moteur électrique. Passé 70 km/h, le moteur essence peut aussi entraîner directement les roues. Quand le moteur électrique et le moteur essence fonctionnent ensemble, la puissance atteint 279 ch.

    8/Jaecoo, en toute modestie, a nommé son système hybride “Super hybrid système” ou SHS. La batterie alimente le moteur électrique de 204 ch, pour entraîner les roues avant. Le moteur quatre cylindres essence 1.5 turbo de 143 ch, cycle Miller, recharge la batterie ou alimente le moteur électrique. Passé 70 km/h, le moteur essence peut aussi entraîner directement les roues. Quand le moteur électrique et le moteur essence fonctionnent ensemble, la puissance atteint 279 ch. 

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  • Dès les premiers tours de roues, on apprécie la douceur de fonctionnement de l’ensemble. On a principalement l'impression de conduire une voiture électrique, surtout en ville où on reste essentiellement en mode EV.

    Dès les premiers tours de roues, on apprécie la douceur de fonctionnement de l’ensemble. On a principalement l'impression de conduire une voiture électrique, surtout en ville où on reste essentiellement en mode EV. 

  • On apprécie la caméra 360 degrés, pratique en ville, pour stationner mais aussi naviguer dans les petites ruelles.

    On apprécie la caméra 360 degrés, pratique en ville, pour stationner mais aussi naviguer dans les petites ruelles. 

  • Une fois sortis de la ville, les montées en régime du quatre-cylindres se font davantage entendre. Gros défaut des hybrides, la sensation de patinage est ici plutôt maîtrisée, c’est mieux que chez BYD ou Toyota par exemple.

    Une fois sortis de la ville, les montées en régime du quatre-cylindres se font davantage entendre. Gros défaut des hybrides, la sensation de patinage est ici plutôt maîtrisée, c’est mieux que chez BYD ou Toyota par exemple. 

  • Les aides à la conduite sont très nombreuses. Mais excellente nouvelle, on peut toutes les désactiver en un clin d’oeil sur l’écran central. Facile et rapide, un bon point.

    Les aides à la conduite sont très nombreuses. Mais excellente nouvelle, on peut toutes les désactiver en un clin d’oeil sur l’écran central. Facile et rapide, un bon point. 

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  • La tenue de route est typique de ce genre de véhicule, plutôt typée confort. Sur le mouillé, on a relevé un manque de motricité en cas de départ trop franc. Un réglage sur lequel devrait se pencher Jaecoo. Avec le couple généreux, ça patine!

    La tenue de route est typique de ce genre de véhicule, plutôt typée confort. Sur le mouillé, on a relevé un manque de motricité en cas de départ trop franc. Un réglage sur lequel devrait se pencher Jaecoo. Avec le couple généreux, ça patine!

  • Le Jaecoo 7 n’est pas parfait avec une motricité défaillante, un coffre un peu petit, ou quelques détails. Mais il a aussi de sérieux atouts comme sa technologie hybride performante, agréable et économique. On aime son style, la qualité de fabrication, et l'équipement imbattable. A ce prix il va faire très très mal à la concurrence.

    Le Jaecoo 7 n’est pas parfait avec une motricité défaillante, un coffre un peu petit, ou quelques détails. Mais il a aussi de sérieux atouts comme sa technologie hybride performante, agréable et économique. On aime son style, la qualité de fabrication, et l'équipement imbattable. A ce prix il va faire très très mal à la concurrence. 

  • Proposé à 35 990€ ce Jaecoo 7 hybride rechargeable est affiché à prix canons. C’est au bas mot entre 15 et 20 000€ de moins que chez Peugeot ou Volkswagen.

    Proposé à 35 990€ ce Jaecoo 7 hybride rechargeable est affiché à prix canons. C’est au bas mot entre 15 et 20 000€ de moins que chez Peugeot ou Volkswagen.

  • Une fois la batterie vide, les hybrides rechargeables ont tendance à se montrer très gloutons. Ce n'est pas le cas du Jaecoo qui s’est contenté de 5 litres au cent dans ces conditions. Le constructeur annonce 6 litres en mixte. Notre parcours était favorable.

    Une fois la batterie vide, les hybrides rechargeables ont tendance à se montrer très gloutons. Ce n'est pas le cas du Jaecoo qui s’est contenté de 5 litres au cent dans ces conditions. Le constructeur annonce 6 litres en mixte. Notre parcours était favorable.

Le groupe Chery, principal exportateur Chinois, s’attaque à la France avec Omoda & Jaecoo. Le premier modèle arrive avec une technologie prometteuse, un équipement pléthorique et des tarifs canons. La marque dispose déjà de 75 concessions en France. 

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