Le Conseil communautaire de Toronto et d’East York recommande au conseil municipal d'interdire l'octroi de permis de stationnement sur rue pour plusieurs immeubles, dont certaines nouvelles constructions. L'objectif serait notamment de réduire la congestion dans la Ville-Reine et d'encourager le transport en commun.

La recommandation, adoptée mardi par le Conseil, s’appliquerait à plusieurs projets résidentiels, principalement au centre-ville, ainsi que dans les quartiers High Park et East York.

Le conseil municipal se penchera sur ce dossier en fin juillet.

L’objectif du conseil d'arrondissement est de protéger des places de stationnement déjà très limitées dans les secteurs les plus densément peuplés et d’éviter que les nouveaux projets amplifient la congestion sur les rues avoisinantes.

La Ville de Toronto n'a pas répondu aux questions de Radio-Canada, notamment sur le choix des immeubles touchés, dans les délais impartis.

Le stationnement « déjà saturé » à Toronto

Pierre Filion est un professeur en urbanisme à l'Université de Waterloo. (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada

Selon Pierre Filion, professeur émérite en urbanisme à l’Université de Waterloo, cette décision reflète une réalité incontournable.

L’espace est limité. [...] Dans plusieurs quartiers, le stationnement résidentiel est déjà saturé. Avec la densification, il devient difficile d’offrir davantage de places sur rue.

Cette mesure pourrait également inciter les promoteurs à prévoir davantage de stationnements souterrains dans leurs nouveaux projets, estime le spécialiste. Construire ces espaces demeure toutefois coûteux, et pourrait faire augmenter le prix des logements.

Matti Siemiatycki, professeur de géographie à l’Université de Toronto, rappelle que la Ville a déjà éliminé les exigences minimales de stationnement pour les nouveaux immeubles afin de réduire les coûts de construction.

Malgré tout, la voiture reste toujours bien populaire chez les Torontois.

Matti Siemiatycki est professeur en urbanisme à l’Université de Toronto. (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada / Lyne-Françoise Pelletier

Le problème du stationnement est alors transféré au voisinage , résume-t-il.

Les nouveaux résidents cherchent des places de stationnement dans les rues environnantes, alimentant les tensions avec les communautés déjà établies.

M. Siemiatycki croit toutefois que cibler uniquement certains immeubles n'est pas la solution.

Selon lui, la Ville devrait plutôt adopter une stratégie globale sur le stationnement plutôt que d'appliquer des règles comme celles-ci au cas par cas.

L'abordabilité mise à mal?

Les deux urbanistes se préoccupent également des possibles conséquences de cette mesure sur l’abordabilité.

Les places de stationnement coûtent cher, rappelle M. Siemiatycki. Si on construit [des stationnements souterrains], cela revient à plus de 100 000 $ par place pour le promoteur.

Je crains un peu que cela ne crée une ville à deux vitesses, où certaines personnes ont automatiquement droit à une place de stationnement, si vous vivez par exemple dans une maison unifamiliale. Au contraire, si vous êtes un nouvel arrivant dans un condominium, vous risquez fort de ne pas en avoir.

Pour Pierre Filion, cette politique pourrait même pousser certains à éviter d'acheter ou de louer dans les immeubles touchés.

Les personnes qui ont absolument besoin d’une automobile devront choisir de vivre ailleurs, soutient-il.

Au contraire, nuance l'expert, les ménages pouvant se déplacer à pied, à vélo ou en transport collectif pourraient davantage être attirés par ces nouveaux immeubles.