Le Bureau de la sécurité des transports (BST) a publié les conclusions de son enquête portant sur le déraillement de train survenu à Saint-Alexandre-de-Kamouraska, près de l'usine Aliments Asta, le 12 janvier dernier.

L'organisme suggère à Transports Canada d'envisager l'adoption de mesures pour mieux repérer les emplacements où des véhicules lourds pourraient empiéter sur l'emprise de voies principales et d'assurer que ces mesures soient mises en œuvre. Ce à quoi Transports Canada répond qu'il continuera de surveiller et de gérer les risques liés à l'interface rail-route.

Depuis l'accident, des barrières de béton ont été installées dans le stationnement d'Aliments Asta pour délimiter la zone de stationnement. Joint au téléphone, la présidente et directrice générale d’Aliments Asta, Stéphanie Poitras, confirme que cette décision a été prise de concert avec le Canadien National. Les frais encourus pour cette modification ont été divisés entre les deux entreprises.

Des barrières en béton ont été installées près de la voie ferrée depuis l'accident de janvier dernier.

Photo : Radio-Canada / Patrick Bergeron

Le BST suggère également à Transports Canada de collaborer avec les autorités provinciales pour renforcer la formation des conducteurs de véhicules lourds et les sensibiliser à la reconnaissance des infrastructures ferroviaires ainsi qu'aux risques qui y sont associés.

Transports Canada rappelle que la formation des conducteurs est une compétence exclusive des provinces.

L’enquêteur désigné par le Bureau de la sécurité dans les Transports, Luc Régis, souligne que le déraillement de janvier dernier aurait pu avoir des conséquences beaucoup plus graves. Il souligne également que les quatre conducteurs des camions semi-remorques n’avaient que très peu d’expérience et en étaient à leur premier passage chez Aliments Asta.

Même si le BST n’a pas force de loi, il croit que le rapport sur le déraillement du train à Saint-Alexandre-de-Kamouraska pourrait sensibiliser autant les compagnies de camionnage que les entreprises ferroviaires.

On sait qu’on attire l’attention sur des événements qui se produisent le long des voies ferrées et on s’attend maintenant à ce qu’ils portent une attention particulière à cette problématique qui peut arriver à d’autres endroits également.

Retour sur l'accident

Au moment de l'accident en janvier dernier, les deux locomotives d'un train de passagers sont entrées en collision avec les remorques de deux camions qui empiétaient sur la voie ferrée aux abords d'un stationnement de l'usine Aliments Asta. Les deux locomotives et les quatre premiers wagons ont déraillé sous la force de l'impact.

Selon le rapport, 114 passagers prenaient place dans le train.

Le BST souligne qu'un premier avertissement avait été donné à la direction d'Aliment Asta en juillet 2025 pour des camions semi-remorques qui empiétaient sur l'emprise ferroviaire.

Selon le Bureau de la sécurité des transports, depuis 2010, cinq autres collisions similaires ont été répertoriées dans l'ensemble du Canada pour des camions semi-remorques qui empiétaient sur la voie ferrée.