Le parc industriel de Bécancour demeure confiant d'attirer de nouvelles grandes entreprises en dehors de la filière batterie qui, elle, est toujours stagnante.

Le téléphone, plutôt muet depuis le retour au pouvoir de Donald Trump, recommence à sonner au département des investisseurs du parc industriel et portuaire de Bécancour.

Son président-directeur général (PDG) reconnaît qu'on est encore loin d'une première pelletée de terre, mais que les investisseurs potentiels recommencent à redonner signe de vie.

Les investisseurs se disent : ’’ok, bon, peu importe ce qui se passe au sud de la frontière, à un moment donné, il va falloir se remettre en action et c'est ce qu'on vit’’, indique le PDG de la Société du parc industriel et portuaire de Bécancour, Donald Olivier.

Sous l'impulsion de la filière batterie, plus de 350 millions de dollars ont été investis par Québec pour compléter les infrastructures de la zone industrielle : eau, égouts, routes, voie ferrée, réseau électrique… Est-ce que tout ça fait une différence aux yeux des promoteurs à la recherche d'un emplacement ?

Ça fait toute la différence. D'avoir un terrain vague, pas desservi, les gens viennent et tournent les talons assez vite. Le succès d'un parc industriel, c'est la robustesse des infrastructures. [...] Ça fait toute la différence et c'est sûr que ça donne confiance aussi, parce qu'ils voient qu'on a un parc industriel qui est dynamique et puis, quand ils vont ailleurs, souvent, il faut qu'ils se tapent ça eux-mêmes , explique M. Olivier.

Plusieurs entreprises au ralenti ou à l’arrêt

Virentia, dans la transformation de la luzerne, a déclaré faillite. Même chose pour Canadoil Forge qui, depuis 1982, fabriquait des raccords d'oléoduc.

En 2024, un conflit de travail de neuf semaines est survenu, suivi d'un incendie.

Photo : Radio-Canada / Darcy Côté

Dans la filière batterie, Ultium Cam est au ralenti. Nemaska Lithium n'est toujours pas en production. EcoPro avait mis son chantier sur pause pour quelques mois, il y a de ça maintenant plus d'un an.

Une autre entreprise, qui passe un peu sous le radar, c’est Mirae, un fabricant sud-coréen de composantes de batterie. À peu près rien ne se passe sur son site, en apparence du moins, depuis l'achèvement du chantier de construction.

Même chez le syndicat Unifor, qui s'était dépêché de prendre pignon sur rue en même temps que la filière batterie, les choses paraissent à l'avenant. La demande d'accréditation du personnel d'Ultium Cam, déposée en décembre dernier, est toujours pendante.