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La marque au losange relance de manière spectaculaire le segment A des petites citadines avec cette Twingo 100% électrique qui combine un excellent comportement sur la route tout en offrant un grand plaisir de conduite.
Laurent Bodin - Aujourd'hui à 14:00 - Temps de lecture :
Mission accomplie pour Renault avec cette Twingo de quatrième génération aussi plaisante à voir sur la route qu’à conduire.
Vendue à 4,1 millions d’exemplaires depuis le lancement de la première version en 1992, la Twingo est indémodable dès lors qu’au fil des évolutions de son style, elle conserve son ADN de voiture inspirant visuellement la sympathie autant que la confiance au volant.
Cette nouvelle Twingo, avec ses feux avant qui rappellent “la grenouille” a tout d’une grande, tant au niveau des équipements, avec 24 systèmes d’aides à la conduite, que de son comportement sur la route.
Elle est ultra-bien équipée, pleine de ressources, spacieuse avec sa banquette arrière coulissante et ce coffre permettant de caser sans aucun souci une ou deux valises cabine. Mais c’est surtout sur la route qu’elle surprend.
15000€, bonus déduit
Sa maniabilité, marquée par un rayon de braquage de 9,87 m, n’a rien de surprenant s’agissant d’une voiture longue de 3,79m mais sur la route, elle coche toutes les bonnes cases. Bridée à 130 km/h, ce qui est bien suffisant comme vitesse par rapport à l’usage, cette Twingo est frugale en consommation électrique.
Cela compense une autonomie de 263 km qui n’a rien d’exceptionnel. Si ce n’est qu’il s’agit d’une voiture du segment A des mini-citadines que Renault entend réinventer et relancer avec cette Twingo dont le prix voisinera les 15000€, déduction faite du bonus écologique, variable selon les revenus.
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Bridée à 130 km/h, cette Twingo est frugale en consommation électrique
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Elle est ultra-bien équipée avec 24 systèmes d’aides à la conduite.
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Cette nouvelle Twingo, avec ses feux avant qui rappellent “la grenouille” a tout d’une grande.
Direction précision, accélération nette…
Pour pouvoir proporer une mini-citadine à 20000€, hors bonus gouvernemental, Renault a conçu le véhicule en Europe -au Technocentre de Guyancourt pour la genèse et dans son usine histoire de Novo Mesto en Slovénie pour la fabrication- mais a fait appel à des partenaires chinois pour accélérer la phase de développement, réduite à deux ans quand précédemment, elle était de trois années et demi.
Le résultat est une Twingo en phase avec son époque : la direction est précise; ses capacités d’accélération sont franches, puissantes dès que nécessaire et évolutives selon le niveau de régénération qu’a activé le conducteur; les suspensions sont d’une grande efficacité, notamment sur au passage des ralentisseurs ou sur des routes dégradées…
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Cette Twingo est personnalisable à l’infini, avec notamment une gamme d’accessoires des plus variés.
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La Twingo E-Tech électrique sera vendue à partir de 13750€, déduction faite de la prime gouvernementale coup de pouce de 5740€. Soit 19490€ TTC, hors bonus, pour la version Evolution et 21000€, hors bonus, pour la finition Techno.
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Chacun pourra constater que la nouvelle Twingo a du coffre avec une capacité allant de 260 à 360 litres. Par contre, impossible de voir ce qu’elle a sous le capot : celui-ci ne s’ouvre pas afin d’éviter toute manipulation hasardeuse.
De beaux équipements de série
Pour le reste, la Twingo allie un look sympathique à une praticité de tous les instants. Et une fois que vous prenez place à bord, derrière le volant autant qu’en tant que passager, vous oubliez que vous roulez dans une voiture de 3,79m.
Les équipements, notamment toute la partie d’info-divertissement, avec les services Google de série, vous font réellement oublier que le segment A est la véritable entrée dans l’univers automobile sans contrainte.
Aussi bien née, cette Twingo IV 100% électrique pourrait bien permettre à Renault de relancer un marché de petites citadines qui n’a, pour l’heure, pas survécu à la révolution électrique ayant engendré une mortelle flambée des prix des voitures.
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French (CA)