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Alors que les prix à la pompe ne cessent de grimper avec le litre de diesel à son plus haut historique depuis 1985, comment limiter sa consommation lorsqu'on est obligé de se déplacer ?
Olivier Tiertant - Hier à 07:03 - Temps de lecture :
Limiter sa consommation en roulant moins vite, c'est une des solutions pour maximiser son plein. Photo Adobestock
Moins vite, c'est moins cher... mais c'est plus long. Cet adage est-il vrai et faut-il l'adopter au vu de la crise des carburants que nous traversons ?
Selon le site de la Sécurité Routière, 10 km/h en moins permettent d’économiser jusqu’à 5 litres de carburant et de réduire de 12,5 % (soit 12 kg) les émissions de CO2 sur 500 km.
Pour Christophe Joigny, auteur d'un récent livre sur l'eco-conduite, « Pour faire rouler une voiture sur sol plat, il faut vaincre plusieurs forces. Il y a le frottement du véhicule au sol, les frottements mécaniques interne à la voiture, et surtout la force de résistance de l'air. Et plus votre vitesse augmente, plus la résistance augmente... et donc plus on consomme ! »
Roulez à vitesse économique
Pour moins consommer, il faut donc rouler moins vite, cqfd ! Mais modérer son allure peut être une contrainte frustante. « En fait, l'eco-conduite est le meilleur compromis possible mais cela n'est pas réalisable tout le temps. »
« Nous savons en terme de consommation, que modérer son allure de circulation sera surtout payant à vitesse élevée, puisque la résistance de l'air est plus forte à ce moment là ».
« On peut donc plutôt imaginer de rouler à vitesse economique. Ce qui veut dire de rouler à vitesse règlementaire en ville, c'est à dire 30 ou 50 km/h. Et l'impact sur la conso sera négligeable. En revanche à partir de 80 km/h, on peut faire de belles économies en restant à 80 au lieu de 90 et encore plus sur voie rapide et autoroute à 100 au lieu de 110 et 110 au lieu de 130 Km/h. »
Différence de temps limitée
Sur un trajet de 10 kms, la différence de temps entre vitesse règlementaire maximale autorisée et vitesse économique est finalement très relative.
« A 80 km/h au lieu de 90, on va mettre 50 secondes de plus. Entre 100 et 110 km/h, c'est seulement 33 secondes de plus et entre 110 et 130 km/h, on parle de 50 secondes également ! »
L'écoconduite facile de Christophe Joigny
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French (CA)