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Représentant désormais près d’un quart des ventes de voitures neuves en France, les véhicules électriques se retrouvent en nombre sur le marché de l’occasion. On le sait, à partir du moment où une voiture quitte la concession, elle perd de la valeur. Mais qu’en est-il pour les voitures électriques d’occasion ?
Nicolas Laperruque - Aujourd'hui à 07:05 - Temps de lecture :
La Porsche Taycan perd en moyenne 50% de sa valeur en trois ans.
Selon une étude d’Indicata, auteur d’un livre blanc sur les perspectives des valeurs résiduelles des véhicules d’occasion électrique.
“Depuis un an, les prix moyens des électriques d’occasion chutent de 2 à 3 % par mois”. Une forte décote qui est le résultat d’un manque d’attractivité des véhicules électriques sur le marché de l’occasion : “Les stocks de véhicules essence, diesel ou HEV étaient deux fois supérieurs à la demande, contre 3,8 fois pour les électriques. Malgré de fortes baisses de prix, les véhicules électriques restent peu attractifs sur le marché de l’occasion en raison de prix trop élevés en rapport avec l’usage de ces véhicules” indique Indicata dans son livre blanc.
Pourquoi personne ne veut d’électrique d’occasion ?
Les prix des voitures électriques neuves ne cessent de baisser, poussés notamment par les véhicules chinois qui cassent les prix ou par les constructeurs traditionnels qui revoient leurs tarifs à la baisse.
L’obsolescence technique des voitures électriques ne plaide pas en leur faveur. Qui voudrait aujourd’hui d’une voiture électrique avec 150 km d’autonomie ?
Qui voudra encore acheter des électriques de 2025, qui font 300 km et rechargent en 45 mn, si demain les batteries solides permettent de parcourir 600 km et de charger en 10 mn ?
Cousine technique de la Porsche Taycan, l’Audi RS e-Tron GT a perdu plus de 50% de sa valeur en seulement quelques années, quand une Dacia Sandero essence n'en perd que 14% en 5 ans.
Quelle est la décote des véhicules électriques ?
En moyenne, une voiture thermique ou hybride aura perdu 20% de sa valeur au cours de ses 12 premiers mois.
Après cinq ans, on estime que le véhicule aura perdu entre 50 et 60% de sa valeur neuve.
Selon une étude Le Parisien-Leboncoin, une Dacia Sandero essence perdait seulement 14% de sa valeur en cinq ans, une Mercedes CLA essence, environ 30%.
Côté électrique, une Volkswagen ID.3 aura perdu 58 % de sa valeur au bout de cinq ans, une Peugeot 208 perdra 61% et une Nissan Leaf 67%.
Les premiums particulièrement touchées
Pour certains modèles, la décote est impressionnante. C’est le cas des premiums allemandes comme l’Audi e-Tron GT ou la Porsche Taycan.
L’arrivée sur le marché de l’occasion de Porsche Taycan issues de contrats de leasing de trois ans a accentué la décote.
Les voitures se retrouvent chez les concessionnaires à des prix incroyables. La Taycan perd en moyenne 50% de sa valeur en trois ans.
Des véhicules aux performances incroyables, peu kilométrés qui peuvent séduire l'automobiliste tenté de se faire plaisir en Porsche.
Des affaires en vue ?
Exemple vu en petites annonces, une Mercedes EQS 450+ AMG Line 333 ch de 2022 avec seulement 31 671 km, cédée contre 54 900 €. Pas mal pour une voiture dont le prix neuf démarre à 140 000€ sans option.
Autre annonce, une Audi e-tron GT 476 ch de 2023 avec seulement 29982 km, affichée 59 990 €.
Ou encore une Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S avec 18736 km à 99 900 €, un véhicule dont le prix neuf dépasse les 220 000€ sans option.
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French (CA)