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Nous sommes au cœur des années 70. Chez Citroën, la 2CV continue sa carrière mais doit subir les assauts d’une concurrence de plus en plus affûtée. Pour relancer la machine, le constructeur aux chevrons va s’associer à un graphiste pour sortir une série limitée de la Deuche. Une première pour la marque, qui sera un véritable événement commercial et un énorme succès.
Nicolas Laperruque (Photos Epoqu'auto) - 11 avr. 2026 à 07:00 | mis à jour le 11 avr. 2026 à 07:20 - Temps de lecture :
L’idée d’une 2CV en série limitée va naître sous le crayon de Serge Gevin, au début de l’année 1974. L’artiste soumet à Citroën deux projets aux univers chromatiques bien distincts.
Le premier joue sur des contrastes sombres et sportifs. Le second , celui qui sera retenu , propose une toute autre ambiance : une 2CV orange à ailes blanches, ou plutôt “Orange Ténéré et Blanc Meije”.
Orange
Nous sommes en plein dans les seventies et le orange est partout. L’artiste personnalise également l’habitacle de cette 2CV avec des panneaux de porte rayés orange et blanc, rappelant la toile d'un transat de bord de mer.
Il faudra près de deux ans pour que l'idée de l’artiste devienne une réalité commerciale. L’idée est enfin validée par Citroën mais il reste encore un dernier obstacle avant de lancer la fabrication.
Il faut trouver un nom
L’idée de départ, qui cadre parfaitement avec l’esprit de la voiture, est de trouver un nom en rapport avec la mer, les vacances ou le bon temps passé à la plage. La femme de l’arttiste, Micheline Gevin propose l’appelation “Transat”, parfaitement cohérente avec l'esprit balnéaire du projet.
Malheureusement ce nom est déjà protégé sur le sol français. La marque aux chevrons va donc le remplacer par “Spot”, pour évoquer le soleil.
Seuls 1800 exemplaires sont mis en vente en France.
Garder le secret
Le projet entre dans la dernière ligne droite. Pour créer la surprise, la marque doit garder le secret jusqu’à la présentation. En janvier 1976, le prototype définitif est photographié sur la côte normande, à Honfleur en plein hiver.
Un choix de décor qui garantit alors la discrétion puisque peu de touristes sont présents en cette saison pour remarquer la petite voiture orange et blanche. Les pièces spécifiques sont validées et la fabrication programmée à l'usine Citroën de Levallois, où la production démarre fin février 1976.
Une 2CV pas comme les autres
La 2 CV Spot est équipée d’une carrosserie bicolore, d’une capote rayée orange et blanche, d’une sellerie en tissu jersey Orange Vénitien, de panneaux de porte spécifiques, et d’enjoliveurs en inox de Dyane. Sur chaque porte avant, un autocollant « Spot » vient rappeler que cette 2CV n’est pas comme les autres.
La 2CV Spot est à la base une 2 CV 4 dont le moteur de 435 cm³ lui permet d’atteindre et même parfois de dépasser les les 100 km/h, pour une consommation autour de 5,4 litres. Elle est vendue 13 600 francs. Le lancement du 10 avril 1976 est à la hauteur de l'événement.
Un vrai événement
Pour la première fois, Citroën organise un concours national de présentation dans l'ensemble de son réseau, faisant de la mise en vente de la 2CV Spot un véritable rendez-vous commercial.
La réponse du public est immédiate et sans appel : les premières commandes affluent dès l'ouverture des portes, et le stock disponible de 1800 voitures est épuisé en quelques jours. Les concessionnaires se retrouvent rapidement dans l'impossibilité de répondre à la demande
Un véritable carton
Le succès de la 2 CV Spot dépasse même les frontières françaises. Dès octobre 1976, elle est commercialisée dans plusieurs pays européens, fabriquée pour l'occasion dans l'usine belge de Forest.
Si l'Italie et les pays du Bénélux reçoivent des 2CV Spot à mécanique de 2CV 4 comme en France, en revanche, les exemplaires destinés à la Grande-Bretagne et la Suisse sont équipés du moteur plus puissant de 602 cm3 de la 2CV 6. Quelques dizaines d’exemplaires atteindront les concessions de scandinavie. Trente ans après sa sortie, la 2CV arrive encore à faire l’évenement.
Entrée dans l’histoire
La 2CV Spot sera la première série limitée d’une longue série. Mais elle reste la première et surtout une des plus emblématiques chez les passionnés de Citroën.
Pour les 50 ans de la Spot, le salon lyonnais Epoqu’auto, qui se tiendra du 6 au 8 novembre 2026 a décidé de lui rendre hommage. En effet la Spot illustre l’affiche de l’événement. Un demi-siècle après sa sortie, la Spot est toujours dans le coup!
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