Automobile. Hybrides rechargeables : des véhicules qui polluent bien plus que prévu ?

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Présentés comme un compromis idéal entre essence et électrique, les véhicules hybrides rechargeables séduisent de nombreux automobilistes. Mais une récente étude montre que ces modèles émettent jusqu’à cinq fois plus de CO₂ que ce qu’annoncent les chiffres officiels. De quoi sérieusement remettre en cause leur image de “voiture propre”.

Le Progrès - Aujourd'hui à 17:00 - Temps de lecture :

Sur le papier, un hybride rechargeable semble idéal : une batterie pour rouler en électrique au quotidien, et un moteur thermique pour les longs trajets. Résultat : les tests officiels affichent à peine 30 g de CO₂ par kilomètre.
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Mais dans la vraie vie, les données collectées (et publiées par l'Union Européenne) sur plus de 120 000 voitures montrent une tout autre réalité : près de 140 g/km en moyenne, soit cinq fois plus que ce que promettent les brochures.
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Lors des tests, on considère qu’un conducteur roule 80 % du temps en électrique. Or, dans la réalité, c’est tout l’inverse : les automobilistes utilisent le mode électrique seulement un quart du temps environ.
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Sur le papier, un hybride rechargeable semble idéal : une batterie pour rouler en électrique au quotidien, et un moteur thermique pour les longs trajets. Résultat : les tests officiels affichent à peine 30 g de CO₂ par kilomètre.

Mais dans la vraie vie, les données collectées (et publiées par l'Union Européenne) sur plus de 120 000 voitures montrent une tout autre réalité : près de 140 g/km en moyenne, soit cinq fois plus que ce que promettent les brochures.

Pourquoi un tel écart ?

Lors des tests, on considère qu’un conducteur roule 80 % du temps en électrique. Or, dans la réalité, c’est tout l’inverse : les automobilistes utilisent le mode électrique seulement un quart du temps environ.

Les batteries sont rarement rechargées régulièrement, et le moteur essence fonctionne bien plus qu’attendu. Résultat : les hybrides consomment et polluent presque autant que des voitures classiques.

Une remise en question pour les politiques publiques

Pendant des années, les hybrides rechargeables ont bénéficié de généreux bonus écologiques et d’avantages fiscaux. Mais si leurs émissions réelles sont bien plus élevées que prévu, ces aides posent question. L’Union européenne prévoit d’ailleurs de revoir ses règles dès 2025 pour que les tests se rapprochent davantage de la réalité du terrain.

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