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Ce n’est un secret pour personne, le constructeur américain Ford est en difficulté sur le marché européen. En 20 ans, les ventes de Ford sur le vieux continent ont été divisées par trois. Il est loin le temps où on voyait des Ford à chaque coin de rue. Déjà mal en point, Ford doit désormais affronter l’offensive des constructeurs chinois. Pour se faire, il a décidé…de s’allier à l’un d’entre eux.
Nicolas LAPERRUQUE - Aujourd'hui à 17:00 - Temps de lecture :
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Les chiffres font parfois mal. En vingt ans, Ford a vu ses ventes européennes divisées par trois. En 2025, le constructeur vendait 426 459 exemplaires en Europe, contre 1 492 800 en 2005.
Photo Adobe Stock
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Ford aura beau nous expliquer en avoir terminé avec la course aux volumes pour se concentrer sur les marges, les pertes du constructeur en Europe sont chroniques. Au même moment, le constructeur chinois Geely cherche à s’implanter industriellement en Europe, afin de détourner les droits de douanes.
Photo Adobe Stock
Les chiffres font parfois mal. En vingt ans, Ford a vu ses ventes européennes divisées par trois. En 2025, le constructeur vendait 426 459 exemplaires en Europe, contre 1 492 800 en 2005.
Ford aura beau nous expliquer en avoir terminé avec la course aux volumes pour se concentrer sur les marges, les pertes du constructeur en Europe sont chroniques. Au même moment, le constructeur chinois Geely cherche à s’implanter industriellement en Europe, afin de détourner les droits de douanes.
Geely Auto et Ford s’allient pour produire des véhicules en Espagne
Plutôt que de s’engager dans un combat peut-être perdu d’avance, Ford a choisi de coopérer. Geely Auto et Ford ont annoncé la création d’une coentreprise industrielle en Europe, au sein de l’usine Ford de Valence, en Espagne. L’accord, soumis aux autorisations réglementaires, prévoit un lancement des opérations au premier semestre 2027, avec une production effective dès 2028.
Une usine qui produit des Ford et des Geely
Cette coentreprise, détenue à 66% par Ford et 34% par Geely, produira cinq modèles destinés au marché européen : trois véhicules multi-énergies pour Ford et deux modèles 100% électriques pour Geely. Le site de Valence, déjà l’un des plus importants complexes automobiles d’Europe avec une capacité annuelle d’environ 500 000 unités, sera transformé en hub industriel partagé.
L’objectif est d’optimiser les coûts de production, renforcer la compétitivité et sécuriser l’avenir du site, tout en soutenant l’emploi local.
La solution pour sauver les usines européennes ?
Pour Geely, ce partenariat marque une nouvelle étape dans son expansion en Europe, après une forte croissance de ses ventes internationales. Il s’agit également de bénéficier des avantages de la production européenne, et contourner ainsi taxes et droits de douane.
Pour Ford, le partenariat s’inscrit dans sa stratégie visant à accélérer son offre multi-énergies et à améliorer sa performance industrielle sur le continent. Il s’agit aussi de sauver le site historique de Valence. Une stratégie semblable à celle de Stellantis, qui a annoncé son intention de produire des voitures chinoises Dongfeng au sein de son usine de Rennes.
Les deux groupes mettent en avant une collaboration fondée sur une relation de longue date, remontant à 2010 lors du rachat de Volvo Cars par Geely, et partagent l’ambition de proposer des véhicules adaptés à la transition énergétique européenne.
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French (CA)