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Avec la généralisation progressive des voitures électriques, les automobilistes découvrent les bornes de recharge et leur jungle tarifaire. Entre les tarifs illisibles et les écarts de prix, recharger sa voiture au bon prix peut virer au casse-tête. Que Choisir demande aux pouvoirs publics de sortir les automobilistes de cette pagaille.
Nicolas Laperruque - 29 mai 2026 à 07:05 - Temps de lecture :
Les tarifs varient selon les opérateurs : prix au kilowattheure, frais fixes de connexion, facturation à la minute, frais de stationnement, le tout dans des proportions très variables. Photo Adobestock
Malgré la forte progression du réseau de bornes de recharges électriques, les difficultés restent nombreuses : accès encore insuffisant en habitat collectif, bornes publiques trop souvent indisponibles, tarifs illisibles et écarts de prix pouvant atteindre près de 500 % pour une recharge identique.
Que Choisir Ensemble appelle les pouvoirs publics à sortir les consommateurs de la jungle tarifaire.
Où en est le réseau de charge ?
« Fin 2025, la France comptait près de 2,9 millions de points de recharge, dont environ 185 500 accessibles au public, un chiffre en hausse de plus de 130 % entre 2022 et 2025, porté notamment par l'essor des bornes rapides et ultra-rapides. Au rythme actuel, l'objectif de 400 000 bornes publiques en 2030 est atteignable. » rappelle l’étude de Que Choisir Ensemble.
« Pour autant, cette dynamique ne garantit pas un accès équitable. Des disparités territoriales persistent sur certains axes routiers et dans les zones moins couvertes. Surtout, l'habitat collectif reste le grand angle mort : près de la moitié des Français vivent en appartement, mais seulement 6 % des immeubles disposant d'un parking sont équipés. »
Des bornes hors service
Toujours d’après cette étude, c’est souvent la fiabilité qui pose problème. En 2025, seules 68,5 % des bornes étaient disponibles en permanence, et environ 6 % sont restés indisponibles plus d'une semaine consécutive. Ce qui complique sérieusement la vie des automobilistes sur les longs trajets.
Des prix incompréhensibles
Mais l’étude s’attarde aussi sur l’opacité des tarifs. Que Choisir Ensemble a relevé les prix pratiqués par huit opérateurs de mobilité sur 121 points de recharge entre le 1er et le 21 avril 2026.
Résultat : sur une même borne, le tarif varie considérablement selon l'application ou le badge utilisé.
Les écarts relevés selon les zones :
En zone urbaine : écart moyen de 126 % entre le tarif le plus bas et le plus élevé.
À proximité des routes nationales, l’écart moyen est de 99 %.
Sur autoroute : l’écart moyen atteint 72 %.
Exemple particulièrement révélateur : à Langres (N19), sur une borne de 22kW, le tarif varie de 0,30 €/kWh à 1,78 €/kWh selon l’opérateur, soit un écart de 490 %.
Cette opacité renchérit fortement le coût de la mobilité électrique. Pour une recharge de 20 kWh (soit environ à 100 km d’autonomie) le prix moyen constaté est de 10,8 € sur une borne de 22 kW mais il peut grimper jusqu’à 35,6 € avec les tarifs les plus élevés observés.
Sur une borne de 150 kW, la moyenne est de 11,6 €, avec des pointes à 18,7 €.
À titre de comparaison, la même recharge à domicile au tarif réglementé revient à environ 3,8 €.
Un manque de transparence
« Les tarifs varient selon les opérateurs : prix au kilowattheure, frais fixes de connexion, facturation à la minute, frais de stationnement, le tout dans des proportions très variables. À cela s'ajoutent l'absence d'affichage des prix sur les bornes, la rareté des terminaux bancaires, et un référencement incomplet des points de recharge selon les plateformes des opérateurs de mobilité. » rappelle Que Choisir Ensemble.
Quelles solutions ?
Que Choisir Ensemble demande aux pouvoirs publics de mettre en place trois mesures simples.
-Un affichage obligatoire, clair et harmonisé des tarifs avant et pendant la recharge.
-La généralisation du paiement par carte bancaire sur l’ensemble des bornes accessibles au public.
-La création d’un site public recensant tous les prix pratiqués aux bornes de recharge, sur le modèle du comparateur officiel des prix des carburants.
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French (CA)