La nouvelle approche, c'était de voir non seulement sa gamme en grand mais aussi d'opter pour une déclinaison 100 % électrique de tous ses modèles : deux SUV étaient présentés dans un premier temps, les #1 et #3, bientôt suivis par l'imposant #5, une familiale faisant 4,70 mètres de long, soit quasiment deux fois plus que les 2,50 mètres de la première génération de la Fortwo.

Et voilà maintenant que smart annonce l'arrivée prochaine d'une nouvelle citadine à deux places, la #2, qui sera partiellement dévoilée à Pékin en avril – les smart sont désormais construites en Chine – et ensuite en juin à Rome et dans sa version définitive en octobre à Paris, deux villes où la Fortwo avait justement connu de très grands succès commerciaux.

Cet ancrage européen dans le processus de révélation doit (dé) montrer que smart reste une voiture européenne, dont le design a d'ailleurs été réalisé par Mercedes.

Les Fortwo ont connu plusieurs générations.

Peu de détails sont connus. Une seule certitude, "elle sera électrique", sourit Henry Wattel, CEO de smart Belgique. "En termes de dimension, on devrait rester sur quelque chose de similaire à la smart de dernière génération, soit environ 2,70 mètres. Dans les prérequis, c'est d'avoir un rayon de braquage quasi à l'identique mais aussi un volume de chargement qui ne soit pas réduit par rapport à la Fortwo et une autonomie suffisante".

Redonner du dynamisme

Le grand bond vers les SUV n'avait laissé personne indifférent. Certains trouvaient que smart présentait enfin de vraies voitures alors que les puristes trouvaient que la marque avait perdu son âme.

Reste que la #2 va redistribuer les cartes. "Elle va ajouter et redonner aussi une forme de dynamisme et de cohérence à nos produits", ajoute Henry Wattel. "Comme ce sera un modèle 100 % électrique, nous ne pourrons pas répondre aux besoins de tout le monde. Nous le savons très bien. C'est un choix. Le prix va aussi jouer son rôle."

Le salon a été une belle réussite pour smart. ©Jean Luc Flemal

La #2 aura bien entendu tous les honneurs du stand de smart lors du Salon de l'auto de janvier 2027, avec, idéalement, de beaux volumes de ventes à la clé. "Il y a beaucoup d'amateurs de Fortwo qui prennent leur mal en patience et attendent l'arrivée de la #2".

Le dernier salon a en tout cas été "une réussite", ce qui n'avait pas été vraiment le cas en 2025. "Nous avions eu un double effet défavorable. Il y avait tout d'abord l'augmentation du prix catalogue mais aussi la baisse de la remise que nous pouvions accorder à la suite des taxes à l'importation."

L'Europe avait en effet décidé d'imposer des taxes supplémentaires sur les importations de voitures électriques fabriquées en Chine pour contrer, selon la Commission européenne, une concurrence déloyale.

"Cette fois, nous avons pu proposer jusqu'à 16-17 % de remise, soit deux fois plus que précédemment." Ce geste commercial a d'ailleurs permis de toucher un plus large public de particuliers. Leur part est passée de 5 % à plus de 12-13 % au premier trimestre. "L'évolution vers l'électrique est en marche."