Régulièrement taxé de faire la « guerre à l’auto » par ses opposants, le maire de Québec estime qu’il faudra un changement de mentalité face aux aménagements destinés à rendre les rues plus sécuritaires dans la capitale. Bruno Marchand déplore « une levée de boucliers » pour chaque nouvelle saillie de trottoir.

Mardi après-midi, à l’occasion du dernier conseil municipal avant la pause estivale, des résidents de Beauport ont présenté une pétition de 5000 signatures pour réclamer des modifications à l’avenue des Sablonnières, où un jeune de 11 ans a été tué dans un accident la semaine dernière alors qu’il circulait à vélo.

Au début du mois de mai, deux enfants qui marchaient sur le trottoir ont été happés par un véhicule dans le même arrondissement. Au début juin, toujours dans Beauport, c’est une enfant de 10 ans qui a été happée par un véhicule en circulant à vélo.

Bruno Marchand s’engage à tout faire pour rendre le secteur beaucoup plus sécuritaire. Il prévient toutefois que la seule façon d’agir est de forcer les automobilistes à ralentir avec des aménagements contraignants.

Bruno Marchand, maire de Québec

Photo : Radio-Canada

Pour l’avenue des Sablonnières, l’aménagement d’un sens unique et l’interdiction de stationnement sur les coins de rue sont à l’étude.

Les gens doivent réaliser que, pour sécuriser, ça suppose de réduire la vitesse, de rendre les rues moins larges. La vision constrictive fait en sorte qu'on réduit la vitesse. C'est pas la guerre à l'auto. […] Toujours ramener chaque aménagement à la guerre à l'auto, c'est complètement disgracieux.

Si les événements tragiques des dernières semaines ont incité une certaine prise de conscience, le maire craint qu’elle ne soit que de courte durée. Bruno Marchand estime qu’il aura besoin de soutien de la population pour accélérer la cadence et sécuriser un maximum d’intersections, que ce soit à Beauport ou ailleurs.

Le corridor VivaCité sur le chemin Sainte-Foy (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada / Nicolas Perron-Drolet

On va avoir besoin de beaucoup de citoyens pour nous aider là-dedans. Chaque fois qu'on construit quelque chose pour sécuriser le déplacement de nos jeunes et de nos moins jeunes, on reçoit des levées de boucliers, déplore-t-il.

Chaque fois qu'on construit un corridor Vivacité, chaque fois qu'on construit une piste cyclable, on augmente la sécurité. […] Quand on construit une saillie de trottoir [...], souvent, on enlève un stationnement. La plupart du temps on se fait critiquer, on se fait tirer des tomates.

Un héritage des vieilles villes

Bruno Marchand estime aussi que la Ville de Québec vit avec un passé historique et des décennies d’aménagements datant d’une époque où certaines banlieues ne souhaitaient pas avoir de trottoirs.

L’ancienne ville de Beauport fait partie de ces banlieues qui n’ont pas priorisé la sécurité des piétons et accuse aujourd’hui un certain retard.

La ville s’est densifiée au cours des dernières décennies et le maire déplore que certains résidents ne veulent pas perdre un pouce de leur terrain ou […] quelqu'un qui marche proche de leur maison quand vient le temps d’ajouter un trottoir en bord de rue. On a encore ça en 2026, soupire Bruno Marchand.

Collaboration de l’opposition

La conseillère municipale de Sainte-Thérèse-de-Lisieux, membre de l’opposition, affirme prendre le dossier de la sécurité dans son district à bras-le-corps.

On a une problématique de sécurité et de vitesse sur le territoire, admet d’emblée Mélanie Sauvé.

Mélanie Sauvé, conseillère municipale de Sainte-Thérèse-de-Lisieux

Photo : Radio-Canada

Bien que certains secteurs de la périphérie soient parfois plus réfractaires aux aménagements qui forcent les automobilistes à ralentir, la conseillère estime que la série d’accidents des dernières semaines a engendré une très grosse prise de conscience.

Selon Mélanie Sauvé, les résidents du secteur accepteront de changer leurs habitudes face à de nouveaux aménagements si les élus prennent le temps de bien expliquer pourquoi ils sont nécessaires.