Lors des grands départs en vacances, comme c’est le cas ce week-end du 15 août, les embouteillages sont difficilement évitables. Ils agacent souvent et font perdre un temps précieux de repos ou d’amusement, selon vos types de vacances. Il n’est pas non plus très rare de faire la queue aux stations-essence. Et, nouveauté du 21ᵉ siècle, aux bornes de recharge si vous possédez une voiture électrique.
Des files d’attente parfois interminables ont été vues, lors du dernier week-end de chassé-croisé, aux points de recharge des aires d’autoroute. Si vous pensiez que ces lieux concentrent le plus de bornes – après tout, c’est plutôt pratique de pouvoir recharger son véhicule tout au long du trajet –, détrompez-vous : seulement 2 % d’entre elles se trouvent dans ces spots, selon le dernier baromètre de l’Avere-France, l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique.
Ces infrastructures se retrouvent donc assaillies pendant les vacances ! Qui plus est, toutes ne permettent pas de charger n’importe quelle voiture. Entre les différents types de connecteurs, la puissance de la borne ou encore le prix de la recharge… Il y a de quoi tomber en rade sur le bord de l’autoroute. Pour éviter les mésaventures si vous roulez à l’électrique, actu.fr vous explique les précautions à prendre avant de partir.

De plus en plus de voitures électriques et de bornes

Alors que les voitures électriques sont en plein essor, le parc roulant automobile français compte à ce jour 2 865 320 véhicules électriques ou hybrides (dont 1 964 022 qui sont 100 % électriques), contre un peu plus de 400 000 en 2020, selon l’Avere-France.

Dans un marché des véhicules particuliers en croissance de 9 %, l’électrique atteint 35,4 % de part de marché, soit plus d’une immatriculation sur trois.

Si de nombreux utilisateurs rechargent leur voiture chez eux, des bornes de recharge publiques se sont également développées pour faciliter les longs trajets. Toujours selon l’Avere-France, 200 045 points de recharge ouverts au public existent en France, « ce qui correspond à une évolution de 15 % en un an. » Cela reste insuffisant pour éviter les files d’attente sur les aires d’autoroute, visiblement, les jours de grande affluence aux heures de pointe, c’est-à-dire entre 11 h et 15 h.

D’autant plus que ces dernières ne concentrent que 2 % des bornes, contre 47 % dans les commerces (les supermarchés et autres grandes surfaces principalement), 30 % sur les parkings ou encore 13 % sur la voirie.

Dans un e-mail transmis à actu.fr, Solal Botbol, le PDG de Beev – une entreprise française spécialisée dans le leasing de véhicules électriques –, décrypte ce phénomène : « Le sujet n’est donc pas un manque global d’infrastructures, mais leur répartition face aux pics de demande. Lors des grands départs, quelques axes concentrent des milliers de conducteurs au même moment : c’est cette concentration, plus qu’un déficit de réseau, qui crée les files d’attente. »

Des cartes pour trouver des bornes

Donc, pour éviter les files d’attente sur l’autoroute, il faut savoir où se trouvent les autres stations à proximité des grands axes routiers. Elles sont nombreuses, et répertoriées dans plusieurs cartes que nous allons vous détailler ci-dessous.

La plus complète nous semble être celle offerte sur le site du gouvernement. Elle présente les points de recharge de puissance supérieure à 50 kW, ceux qui permettent une recharge rapide, donc de récupérer plus de 100 km d’autonomie en 20 minutes.

Les points de recharge lente ne sont en revanche pas affichés. Pour consulter la carte, cliquez sur ce lien.

Autre carte mise à disposition gratuitement des utilisateurs de véhicule électrique : celle de Bison futé. Elle recense « les stations disposant d’au moins d’un point de recharge à 50 kW ou plus » qui se situent soit :

• sur des aires de services et de repos du réseau autoroutier et des routes nationales
• dans un rayon de 1000 m d’une entrée ou sortie de ces axes routiers

Pour consulter la carte, vous pouvez cliquer sur ce lien.

Si vous prévoyez ainsi un long trajet, mieux vaut se référer à ces cartes pour anticiper et trouver des stations de recharge proches des axes routiers, mais qui ne sont pas sur les aires d’autoroutes. Celles-ci ont sûrement moins de chances d’être surchargées.

Câble, puissance, prix…

Une fois que vous avez repéré vos bornes, ce n’est pas tout. Il y a pléthore de détails à vérifier pour éviter les mauvaises surprises.

Parmi ces points de recharge référencés, certains sont en accès libre – donc pour tout le monde –, d’autres en accès réservé. Dans le doute, sur la carte du gouvernement, vous pouvez les déselectionner dans l’onglet « filtres » – ce qui n’est pas possible sur celle de Bison futé, bien que, quand vous cliquez sur une station sur la carte, cette information soit mentionnée.

Dans la carte mise à disposition par le gouvernement, vous pouvez par exemple rechercher une station en fonction des (nombreux) opérateurs. Certains sont plus fiables que d’autres.

Vous pouvez également sélectionner les points de recharge en fonction du type de câble disponible. De quoi auriez-vous l’air si vous sortez de l’autoroute, faites dix kilomètres pour trouver une station peu fréquentée, et tombez en panne d’électricité car vous n’avez pas le bon câble ou le bon embout ?

Autre filtre applicable : la puissance des bornes disponibles, et donc la vitesse avec laquelle votre voiture se rechargera. Trois niveaux sont disponibles : au-delà de 350 kW, de 150 à 349 kW et de 50 à 149 kW. Utile si vous êtes pressé et souhaitez repartir vite.

Actualisé en temps réel

Enfin, s’il n’est pas possible de filtrer en fonction du montant que vous aurez à débourser, chaque station indique le prix pratiqué à la borne, ce qui n’est pas une information négligeable.

Surtout, dernière information à prendre en compte : la carte est actualisée en direct, et permet ainsi de voir quelles sont les bornes disponibles dans les stations. Vous pouvez ainsi en prévoir plusieurs sur le trajet, et décider laquelle choisir en fonction de la disponibilité quand vous vous en approchez. À condition d’anticiper sa sortie de l’autoroute.

Une fois que vous avez une place à une borne, il y a quelques bons réflexes à adopter, selon Solal Botbol. Par exemple : vous pouvez recharger seulement votre batterie jusqu’à 80 % car, selon lui, il faut autant de temps de charge pour aller « jusqu’à 80 % que pour recharger les 20 % restants ». Cela évitera une attente trop longue.

Il rappelle qu’une borne de recharge n’est pas une place de stationnement. Si vous ne la libérez pas, vous vous exposez à une amende de 35 euros.

Certains opérateurs déploient également des « bornistes » : ce sont des agents qui orientent les automobilistes, indiquent aussi les temps d’attente et les bornes disponibles à proximité. Ils sont présents l’été, durant les grands départs en vacances, et notamment les vendredis et samedis, qui sont généralement les jours les plus chargés.

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