Des membres du Centre de traumatologie de l’Hôpital de Montréal pour enfants demandent au gouvernement de mieux encadrer l’usage des trottinettes électriques. Les accidents seraient fréquents, notamment en Estrie.

Aux urgences de Santé Québec Estrie-CHUS, le personnel est très à l'affût des accidents impliquant l’utilisation d’une trottinette électrique.

Des fractures et traumatismes crâniens entraînent notamment des hospitalisations fréquentes, principalement d'enfants et d'adolescents. Ce sont des événements qui sont quasi quotidiens en fait, témoigne la chef des urgences à Santé Québec Estrie-CHUS, la Dre Audrey-Anne Turcotte-Brousseau.

Des enfants aussi jeunes que 8 ans font partie des usagers blessés lors d’une promenade en trottinette.

Je ne me souviens pas d'un quart de travail durant l'été où on n’a pas parlé entre collègues des trottinettes électriques.

Selon les observations du personnel, dans certains cas, plusieurs personnes se retrouvent sur la trottinette alors qu’elle est conçue pour un seul passager. La vitesse excessive est aussi souvent en cause.

Plusieurs trottinettistes ne portent pas de casque, selon la Dre Audrey-Anne Turcotte-Brousseau. [Le port du casque] semble moins populaire qu’avec le vélo, comme si c’était plus sécuritaire, mais c’est plutôt le contraire , avance-t-elle.

La police de Sherbrooke à l’affût

À certains moments au cours de l’année, en mai et juin, les policiers du Service de police de Sherbrooke (SPS) font de la sensibilisation dans les écoles.

Ils publient aussi des messages de prévention sur les écrans et babillards des écoles secondaires, en plus de rappeler les règles dans un bulletin qui est acheminé à tous les parents.

Souvent, les parents vont acheter ça pour leurs enfants, puis ils n’ont pas vérifié si ça prend un casque, si l’enfant est habileté aussi pour conduire ça, constate la porte-parole du SPS, Isabelle Gendron.

Elle rappelle d’ailleurs que ce moyen de transport peut être dangereux. Les gens achètent cela en ligne, puis se ramassent avec des engins qui roulent à des vitesses aussi élevées qu’un véhicule. C’est comme si tu te promenais sur un 2 x 4. Qu’est-ce qui peut arriver si tu roules à 50 kilomètres à l’heure et que tu dois freiner? Tu es parti dans le décor.

Les trottinettes électriques sont un moyen de transport utilisé par plusieurs jeunes, selon le Service de police de Sherbrooke. (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada / Charles Contant

Augmenter à 16 ans l’âge minimal?

Les membres du Centre de traumatologie de l’Hôpital de Montréal proposent notamment d’augmenter à 16 ans l’âge minimal pour conduire une trottinette électrique.

Ils souhaiteraient que soit exigée une formation obligatoire pour les conducteurs, comparable à celle requise pour l’obtention du permis de cyclomoteur de classe 6D.

Ils demandent aussi de renforcer l’application de la réglementation actuelle, notamment en ce qui concerne la conduite à deux, les excès de vitesse et les autres comportements à risque évitable.

Finalement, ils espèrent une collaboration étroite avec les centres provinciaux de traumatologie afin d’obtenir un aperçu complet de l’étendue et de la gravité des blessures.

Ces recommandations trouvent écho auprès de la Dre Audrey-Anne Turcotte-Brousseau. Elle est en faveur d'une réglementation plus sévère concernant la trottinette électrique.

Elle croit aussi que ce moyen de déplacement n’est pas le choix optimal pour les enfants. Ça encourage la sédentarité encore plus. C'est un véhicule où on est inerte, donc pourquoi ne pas leur acheter un vélo simplement avec un casque? souligne-t-elle.

Les trottinettes électriques sont de plus en plus populaires. (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada / Aidan Cox

Pas de changements réglementaires à l’horizon

Interpellé sur cette hausse des blessures chez des jeunes se déplaçant en trottinette électrique, le ministère des Transports rappelle que le projet pilote vise à encadrer l’utilisation de ces appareils de façon sécuritaire et à favoriser une cohabitation harmonieuse avec les autres usagers de la route.

Pour le moment, le Ministère estime que les règles en place répondent aux objectifs de sécurité routière et ne prévoit pas d’ajouts en matière d’encadrement.