PARIS – 7 mai 2024 – toyota, le géant de l’automobile, est connu pour ses voitures, mais cette entreprise est bien plus que cela. Cette immersion explore le monde diversifié de toyota, des chariots élévateurs à l’acier, en passant par les camions et les services financiers. L’étendue de Toyota dépasse les attentes, et nous allons voir comment elle a façonné l’industrie, et comment elle a évolué au fil des ans, vous permettant de découvrir la vraie nature de cette multinationale.

Un aperçu de l’empire industriel de Toyota, des camions lourds aux chariots élévateurs, en passant par l’acier.

Un Géant Mondial Diversifié

Toyota, le plus grand constructeur automobile au monde en termes de volume de ventes, ne se limite pas à ses célèbres voitures particulières comme la Corolla, le land Cruiser et la Camry.L’entreprise s’étend bien au-delà, offrant une gamme de produits et services spécialisés :

• Toyota Financial services : Solutions de financement automobile.
• toyota Housing : Construction résidentielle.
• Toyota Marine : Production de bateaux et d’équipements marins.
• Toyota Industries : Engins de manutention (chariots élévateurs),machines textiles (un clin d’œil à ses origines).

De plus, Toyota possède :

• Hino : Filiale spécialisée dans les véhicules utilitaires lourds (camions, autobus).
• Aichi steel : Participation de 30% dans cette entreprise sidérurgique, fournissant des composants en acier pour l’industrie automobile et d’autres secteurs.

Toyota investit également massivement dans le développement de piles à combustible à hydrogène pour les semi-remorques de classe 8.

L’Héritage Des Camions Toyota : Des Années 1930 À L’hydrogène

L’histoire de Toyota dans la production de camions remonte aux années 1930, avec des modèles comme le FC, répondant à la demande croissante de véhicules utilitaires lourds au Japon. Cette période, marquée par un développement et une expansion rapides après la Seconde Guerre mondiale, est souvent appelée “Le Miracle Japonais”.

De nombreux véhicules utilitaires, des mini-camions aux transporteurs lourds, ont joué un rôle essentiel durant cette époque. Toyota et Hino ont contribué avec des innovations telles que les premiers autobus et semi-remorques de grande taille. Bien que Toyota ait connu une expansion considérable depuis ses débuts, l’entreprise reste attachée à son héritage commercial et continue de produire et de développer divers équipements, des transporteurs de classe 8 au Hilux Champ à 13 000 $.

Les Camions Lourds Toyota : Un Aperçu Historique

Le premier camion portant l’emblème Toyota fut le Toyoda G1 de 1935, l’équivalent japonais d’un GMC CCKW ou d’un Opel Blitz. Toyota s’est rapidement forgé une solide réputation dans la production de camions militaires pendant la Seconde guerre mondiale, avec des véhicules comme le KC, fabriqué jusqu’en 1947.

Après la reconstruction du Japon, la demande a explosé, et Toyota a commencé à produire des véhicules articulés plus grands comme le FC dans les années 1950, comblant un vide en tant que principal transporteur lourd indigène du Japon. Toyota a produit ces premiers modèles de 1954 à 1964, parallèlement à la production de voitures particulières.

Fidèle à son engagement envers les carburants alternatifs, illustré par des voitures comme la Toyota Mirai à hydrogène, les camions Toyota modernes se distinguent par leur utilisation de technologies d’efficacité avancées, notamment les piles à combustible à hydrogène. Le projet, officiellement appelé Toyota FC Stack, utilise un châssis Hino Profia associé à un groupe motopropulseur à pile à combustible à hydrogène propriétaire, comprenant deux piles développées pour la Mirai.

D’ici 2025, Toyota prévoit de développer l’infrastructure aux États-Unis, avec de nouvelles stations de ravitaillement en hydrogène, un système de pile à combustible de troisième génération et l’introduction de camions commerciaux à hydrogène dans certaines régions du sud de la Californie pour la collecte et l’évaluation de données en conditions réelles. Ainsi, bien qu’elle ne soit pas aussi médiatisée que les constructeurs de camions spécialisés, Toyota possède toujours hino, et son histoire dans le domaine des camions commerciaux est en réalité plus longue et tout aussi influente que son héritage plus connu dans le domaine des voitures particulières.

Autres Véhicules Utilitaires Toyota

Outre les camions, le constructeur japonais produit également d’autres véhicules utilitaires spécialisés. Toyota est particulièrement réputée pour sa gamme de chariots élévateurs, et ce n’est pas un hasard. en fait, Toyota a inventé le chariot élévateur tel que nous le connaissons aujourd’hui, avec un mécanisme de fourche de levage à contrepoids, en 1955 avec le modèle LA-1.

Toyota a ensuite diversifié sa flotte, en intégrant des chariots élévateurs électriques et diesel capables de soulever plusieurs dizaines de tonnes, avec une gamme d’accessoires et d’options de fourches, et s’est étendue au marché américain. En 2001, l’entreprise a créé Toyota Material Handling, une division spécialisée dans la production de chariots élévateurs, la logistique et les services d’exploitation d’entrepôts.

Hino produit également un certain nombre de ses propres véhicules en dehors de sa flotte de camions réputée, principalement des autobus et d’autres véhicules logistiques. L’entreprise a largement orienté ses efforts vers la durabilité, notamment les innovations dans les véhicules utilitaires FCEV et électriques à batterie, le développement de l’infrastructure hydrogène et la neutralité carbone logistique tout au long des processus de fabrication et de production de ces véhicules. Hino s’est d’abord implantée en Amérique du Nord en 1983, produisant des camions, des autobus et des moteurs diesel, avant de se diversifier dans la distribution de pièces en 2005. L’entreprise maintient également une forte présence internationale en Europe et en Asie, avec des autobus populaires de petite et de grande taille dans les villes du monde entier aujourd’hui.

Tous les véhicules Toyota nécessitent évidemment une fabrication, et Toyota a également couvert cette étape. Aichi Steel, un fabricant d’acier basé à Tokai City dans la préfecture d’Aichi, relève de la bannière de Toyota Industries, fournissant des matériaux industriels et de fabrication pour les gammes de véhicules particuliers et utilitaires de Toyota. Essentiellement, Toyota possède au moins une branche dédiée pour presque toutes les étapes de l’industrie commerciale, des matières premières à la fabrication et à la logistique.

FAQ : Toyota Au-Delà De L’Automobile

Toyota est-elle seulement une entreprise automobile ? non, Toyota est un conglomérat diversifié avec des activités dans la finance, le logement, la marine, la manutention et la sidérurgie. Qu’est-ce que Hino ? hino est une filiale de Toyota spécialisée dans les véhicules utilitaires lourds comme les camions et les autobus. Toyota fabrique-t-elle ses propres matériaux ? Oui, Aichi Steel, détenue en partie par Toyota, fournit des matériaux en acier pour la fabrication des véhicules toyota. Toyota investit-elle dans les carburants alternatifs pour les camions ? Oui,Toyota développe activement des piles à combustible à hydrogène pour les semi-remorques. Quel est le premier camion Toyota ? Le premier camion Toyota est le toyoda G1 de 1935.