PARIS – 11 Juin 2024 – Les premiers tests du nouveau BMW iX3, un SUV électrique révolutionnaire de la Nouvelle Classe, ont révélé des performances impressionnantes à Miramas. Ce modèle prometteur,attendu avec impatience,annonce une nouvelle ère pour BMW. Avec une autonomie estimée entre 700 et 800 km, le iX3 se distingue par son innovation et sa technologie de pointe, d’après des sources spécialisées.Mais l’avenir de cette voiture électrique ne s’arrête pas là, découvrez les prochaines étapes.

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Un nouveau chapitre s’ouvre pour BMW avec l’arrivée imminente de la “Nouvelle Classe”, une génération de véhicules électriques conçue pour redéfinir l’expérience de conduite. Le premier modèle de cette gamme tant attendue est le BMW iX3, un SUV électrique qui promet de remplacer l’actuel iX3 et de marquer une rupture significative avec le passé. Des prototypes ont été testés en exclusivité à Miramas, près de Marseille, offrant un aperçu de ce que réserve ce véhicule.

Un Retour aux Sources et une Vision d’Avenir

Le nom “Nouvelle Classe” n’est pas anodin. Il fait écho à une période cruciale des années 1960,où une gamme de modèles portant ce nom avait sauvé BMW d’une situation financière délicate. Soixante ans plus tard, BMW mise sur cette appellation pour symboliser une nouvelle ère, axée sur l’électrification et l’innovation.

Performances et Autonomie : Un bond en Avant

Les premiers essais du BMW iX3 Nouvelle Classe ont été particulièrement impressionnants. Le SUV est équipé de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, offrant une transmission intégrale. Bien que les chiffres exacts restent confidentiels, BMW évoque une puissance supérieure à 300 kW (408 ch) et un couple maximal dépassant les 600 Newton mètres. L’accélération de 0 à 100 km/h devrait être réalisée en moins de cinq secondes.

L’autonomie est un autre point fort de ce modèle. BMW annonce une autonomie comprise entre 700 et 800 kilomètres selon le cycle WLTP, avec une consommation électrique très modérée de seulement 15 kWh aux 100 kilomètres. Cela suggère une batterie d’une capacité d’environ 120 kWh.

Le saviez-vous ? La batterie de la Nouvelle Classe utilise une architecture 800 volts, permettant une recharge ultra-rapide. BMW a développé des cellules de batterie cylindriques offrant une densité d’énergie supérieure de 20%.

Recharge Ultra-Rapide et Options de Batterie

La nouvelle batterie haute tension avec architecture 800 volts est un élément clé de la nouvelle Classe. Elle permet de recharger environ 350 kilomètres d’autonomie en seulement dix minutes sur une borne de recharge rapide de 400 kW. Cette capacité a également été confirmée lors des tests à Miramas.

Il est probable que le BMW iX3 soit proposé en versions à transmission intégrale et à propulsion arrière, cette dernière permettant de réduire le prix et d’augmenter l’autonomie. Une batterie plus petite pourrait également être disponible. Plus de détails seront dévoilés lors de l’IAA à Munich, où le véhicule fera sa première apparition publique.

Expérience de Conduite et Technologies Innovantes

Les prototypes testés à Miramas étaient tous équipés de la transmission intégrale. Un test standard a révélé une autonomie de près de 700 kilomètres avec un niveau de charge de 95%. Lors d’un essai d’une heure sur route ouverte, la consommation a été remarquablement faible, avec seulement 16,6 kWh aux 100 kilomètres.

L’une des innovations les plus marquantes est la “vision panoramique”, un nouveau type de tableau de bord.Toutes les informations importantes sont projetées à la base du pare-brise, éliminant le besoin d’un affichage tête haute classique. Cette solution est à la fois fonctionnelle et intuitive, permettant au conducteur de garder les yeux sur la route.

Probablement plus de 300 kW (408 ch) et plus de 600 Newton mètres de couple maximum – Fabricant

Un Intérieur Camouflé, Mais Prometteur

L’affichage “vision panoramique” donne l’impression d’un écran plat très large, mais il s’agit en réalité d’une projection sur le pare-brise. Tous les occupants du véhicule peuvent voir l’affichage. Un affichage tête haute classique sera proposé en option. L’intérieur du prototype était camouflé, empêchant de révéler davantage de détails.

Le passage des modes de conduite se fait via un petit interrupteur à bascule. Il n’y a pas de palettes au volant pour ajuster la récupération d’énergie. Cependant, des modes de conduite “une pédale” sont disponibles et peuvent être sélectionnés via l’écran central de 17,9 pouces. Les freins mécaniques sont rarement nécessaires, car la récupération d’énergie est activée lorsque le pied est sur la pédale de frein.

“Super Brains” : Une Architecture Informatique Révolutionnaire

Outre la batterie,l’architecture informatique et logicielle de la Nouvelle Classe représente une véritable révolution. Le système est basé sur quatre calculateurs centraux haute performance

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Louis Girard

Journaliste scientifique, spécialisé en innovation, intelligence artificielle et environnement.