CAPITALE – 2 avril 2024 – L’article explore la Kangoo électrique et son “confort obstiné”, un problème de préchauffage persistant, révélant une saga d’ingéniosité et de persévérance. Le récit commence à travers l’acquisition d’un modèle d’occasion.Ce dernier était affecté par un problème de préchauffage non désactivable. Le propriétaire a tenté de nombreuses solutions mais ne se décourage pas facilement. Pour en savoir plus sur cette aventure et la solution finale !

L’histoire commence en novembre 2022, avec l’acquisition d’une Renault Kangoo ZE d’occasion (modèle 2019) pour les besoins de transport sur site. Initialement, le chargement s’effectue via une simple prise Schuko, l’installation de la borne murale étant remise à plus tard. L’auteur note : En fait, nous avons déjà la wallbox, mais personne ne trouve presque critically important de l’installer. Ça marche comme ça aussi.

La Borne Murale et le Mystère de la Consommation

La mise en service de la borne murale, initialement motivée par l’approche de l’expiration de sa garantie, révèle un potentiel inattendu. L’objectif initial était de surveiller et de contrôler le processus de charge via Modbus/TCP.Les données, agrégées via Iobroker et InfluxDB, sont visualisées sur un tableau de bord Grafana. C’est là qu’un motif étrange attire l’attention : une interruption quotidienne de la charge à partir de 8h30.

La Kangoo ZE, bien que dépourvue des fioritures des modèles électriques récents, possède une fonctionnalité de “confort” : le préchauffage de l’habitacle à heure fixe. Conçue pour les trajets quotidiens à horaires réguliers, cette fonction utilise l’électricité du réseau pour éviter de puiser dans la batterie. Cependant, dans ce cas précis, elle s’avère superflue et énergivore.

La Chasse au Gaspillage Électrique

Malgré les tentatives de désactivation via le bouton de ventilation, comme indiqué dans le manuel, le préchauffage persiste. Le concessionnaire propose une inspection, potentiellement coûteuse, impliquant le remplacement du commutateur de ventilation. Une intervention d’un collègue, consistant à mettre l’heure de chauffage à zéro, se révèle également infructueuse.

Une solution plus radicale est alors envisagée : programmer la borne murale pour limiter le courant à zéro entre 22h00 et 2h00. Malgré cette restriction, la Kangoo continue de chauffer, défiant toute logique.

Tableau de bord Grafana illustrant la consommation électrique et l’obstination du chauffage.

Plusieurs mois de persévérance et d’échanges infructueux avec le fabricant de la borne murale, dont la garantie est expirée, ne donnent aucun résultat. L’intégration avec Iobroker, non supportée par le fabricant, complique davantage la situation.

La Révélation et la Victoire sur le Confort Obstiné

En avril 2025, l’optimisation de la consommation en fonction de la production solaire conduit à la découverte de l’erreur fatale. L’envoi de la valeur par défaut comme “confirmée” est interprété par la borne murale comme une validation externe, la dispensant d’agir. En revanche, les commandes non confirmées sont prises en compte, mettant enfin un terme au préchauffage intempestif.

Le tableau de bord grafana témoigne de la victoire sur le chauffage nocturne grâce à la configuration correcte de la borne murale.

La persévérance et la compréhension des subtilités techniques ont finalement triomphé du “confort obstiné” de la Kangoo ZE.

FAQ : Questions Fréquemment posées

• Pourquoi la Kangoo chauffait-elle même après la désactivation ? La fonction de confort était activée et les tentatives de désactivation via les paramètres du véhicule étaient inefficaces.
• Quelle était l’erreur avec la borne murale ? L’envoi de la valeur par défaut comme “confirmée” empêchait la borne murale d’appliquer les restrictions de charge nocturne.
• Comment la consommation a-t-elle été optimisée ? En configurant correctement la borne murale pour limiter la charge pendant les heures de faible production solaire.