L’entreprise Hitachi est chargée de renouveler le système de signalisation sur la ligne 2 du métro de la Commission de transport de Toronto (CTT). La compagnie, sélectionnée par la CTT dans le cadre d’un appel d'offres, assure que son système augmentera de 40 % la capacité de la ligne.

La ligne 2 passera au cours de la prochaine décennie d’un système de cantons fixes, à un système de cantons amovibles. Ce système permet aux trains de circuler plus près l'un de l’autre, de façon sécuritaire, a expliqué le chef de l’exploitation d’Hitachi Rail au Canada, Arnaud Besse.

Plus concrètement, en vertu du système actuel, la ligne 2 est divisée en blocs. Un seul train à la fois peut se trouver dans chaque bloc ou dans les deux blocs avoisinants. En revanche, M. Besse explique que, grâce au nouveau système, la zone de protection du train se déplacera au même rythme que la rame, à l’aide d’un ordinateur se trouvant à bord.

La capacité de la ligne va augmenter de 40 %. Aujourd’hui, on peut transporter 23 400 personnes par heure. Quand le système sera en service complètement, on sera à 33 000 personnes par heure.

Arnaud Besse est le chef de l’exploitation d’Hitachi Rail au Canada.

Photo : Radio-Canada

Le chef de la direction de la CTT, Mandeep Lali, explique que la technologie sera mise en application par étape, entre 2035 et 2037. La ligne 1 du métro de Toronto fonctionne selon un système similaire depuis 2022.

Un porte-parole d'Hitachi n'a pas voulu divulguer la valeur du contrat.

De nouvelles rames

L’installation de cette technologie pourrait survenir durant la même période que l’arrivée des nouvelles rames de métro sur la ligne 2, qui ont bénéficié d’un financement des gouvernements fédéraux et provinciaux. Ces dernières remplaceront les rames actuelles, qui atteindront bientôt leur fin de vie.

L’annonce avait lieu à Scarborough, qui a perdu la ligne 3 du métro en juillet 2023. La CTT devait plutôt cesser d’exploiter la ligne en novembre de cette même année, mais le service n’a jamais repris après un déraillement. La ligne sera remplacée par un service d’autobus à compter de l’automne. 

L’agence provinciale Metrolinx veut aussi prolonger la ligne de 2 de la CTT sur huit kilomètres dans Scarborough, de la station Kennedy — où avait lieu l’annonce de la mairesse mercredi — au chemin McCowan, au nord, au coût de 10,2 milliards $.