L’administration de Soraya Martinez Ferrada lance un chantier de réflexion sur l’aménagement de l’avenue du Parc, l'une des artères les plus dangereuses à Montréal; au cours des 13 dernières années, 13 personnes y ont perdu la vie.

La sécurité, la fluidité des déplacements, la vitalité économique de l’artère, de même que tous les usagers, incluant les vélos, doivent être pris en compte dans cet exercice, a déclaré vendredi la mairesse lors d’un point de presse.

Les tronçons à l’étude se situent pour le moment entre la rue Jean-Talon et l’avenue des Pins, mais l’exercice devrait se poursuivre plus au sud, jusqu’au boulevard René-Lévesque et même au Vieux-Port, puisque la voie de circulation, qui devient la rue de Bleury au sud de la rue Sherbrooke, poursuit sa route.

L’annonce de la mairesse fait suite au rapport de la coroner Marie-Claude Boutin, déposé à la fin avril, qui recommandait de procéder aux études requises afin de revoir l’affectation des voies de circulation sur l’avenue du Parc et de mettre en œuvre [...] des mesures de modération de la circulation et de réaménagement progressif de l’avenue du Parc [...] avec la nécessité d’assurer une cohabitation sécuritaire entre cyclistes, véhicules motorisés et véhicules de transport collectif.

Les Montréalaises et les Montréalais veulent des rues plus sécuritaires. Ils veulent pouvoir marcher, pédaler, prendre le transport collectif ou conduire la tête tranquille.

Une nouvelle mouture de l’avenue du Parc sera conçue en prenant en compte les travaux déjà en cours, entre autres pour la voie Camillien-Houde, sur le flanc du mont Royal, et l’avenue des Pins, a souligné la mairesse.

La mairesse de Montréal, Soraya Martinez Ferrada

Photo : Radio-Canada

Réajustement du projet Berri

L’administration Martinez Ferrada compte aussi profiter des travaux souterrains que mène présentement la Société de transport de Montréal (STM) dans la rue Berri pour planifier la mise en valeur de cette artère, qui joue un rôle stratégique comme porte d’entrée du Quartier latin, qui lie le Village et le Vieux-Montréal. La sécurité de certaines intersections sera revue, notamment Ontario-Berri et de la Commune-Berri.

La mobilité ne doit pas opposer les gens. Elle doit les rassembler. C’est l’approche que nous mettons de l’avant aujourd’hui, a déclaré la mairesse Martinez Ferrada.

Ce que l’on souhaite, c’est d’avoir des projets mieux planifiés et mieux expliqués, mieux intégrés à la réalité des quartiers.

Par ailleurs, la mairesse Martinez Ferrada a confirmé la poursuite des travaux dans le corridor Henri-Bourassa dans le nord de l'île. Bien que la nouvelle administration municipale se dissocie du projet tel qu’il a été conçu par ses prédécesseurs, elle le juge trop avancé – plus de 134 millions de dollars de fonds publics ont été déjà investis – pour l’abandonner.

Plusieurs ajustements sont toutefois prévus pour améliorer la fluidité, l’accessibilité et la sécurité du corridor, a indiqué Mme Martinez Ferrada.