Des résidentes de Charlesbourg se mobilisent contre les modifications apportées par le Réseau de transport de la Capitale (RTC) au parcours d'autobus 34. Elles estiment que la société de transport abandonne les usagers du nord de l'arrondissement. Le RTC se défend plutôt de revoir ses services en fonction des besoins de la population.

À partir du 22 août, les autobus du trajet 34 ne passeront plus sur le boulevard du Lac, entre la côte Bédard et la rue de Champéry.

Je suis estomaquée par une telle décision parce que c’est tout le secteur nord-est de la Ville de Québec qui est abandonné, s'indigne Denise Deshaies, une résidente du quartier. Elle a signé, comme 1000 autres personnes, une pétition pour demander au RTC de revenir sur sa décision.

Ça a touché les gens, ça a pris de l'ampleur, avoue Ève Lafontaine, qui a lancé la mobilisation en ligne.

Les résidentes (de gauche à droite) Sylvie Lemieux, Ève Lafontaine, Éliane Barnard et Denise Deshaies se désolent de voir le changement de service du RTC dans leur secteur.

Photo : Radio-Canada

Le changement bouleverse les plans de plusieurs citoyens qui devront dorénavant marcher sur près de deux kilomètres, le long du boulevard du Lac, pour prendre l'autobus. Éliane Barnard, qui étudie au Cégep de Sainte-Foy, estime que ce déplacement sera long et dangereux.

Je ne peux plus me rendre au cégep. [...] Il faudrait que je marche, mais c’est une marche de deux kilomètres. C’est long et c’est dangereux parce que ça roule jusqu’à 100 km/h, raconte-t-elle.

Pour Sylvie Lemieux, qui utilisait également le service, il s’agit d’une énorme perte pour le secteur, qui va être complètement abandonné.

C’est une grosse, grosse déception. On parle du transport en commun, du réchauffement climatique et, là, je me dis qu'on n'est même pas foutu de maintenir un service, dénonce-t-elle.

Un Flexibus comme solution

Le RTC fera plutôt passer un Flexibus pour pallier l’absence du parcours 34 dans le secteur. L’organisation dit prendre cette décision en raison du très faible achalandage de l’ancien trajet sur cette portion de la rue.

Au printemps 2026, il était question d’une moyenne de quatre personnes par passage dans l'heure de pointe en semaine et, au plus achalandé, d'un maximum de six personnes par passage dans ce segment de parcours, affirme la conseillère en relations publiques du RTC, Simone Lirette.

Le RTC cite le manque d'achalandage comme raison pour modifier le service. (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada / Marc-André Turgeon

Les usagers pourront tout de même compter sur un service toutes les 30 minutes, assure la société de transport.

Cette option ne rassure cependant pas les usagères rencontrées. On sait très bien qu'un Flexibus ne peut pas remplacer un service régulier et prévisible, croit Denise Deshaies.

Je ne m’attends pas à un service aux 15 minutes et même aux heures, poursuit quant à elle Ève Lafontaine. Mais je m'attends à un service précis, coordonné et fiable sur lequel on peut compter.

Un recul, selon Accès transports viables

Le retrait de ce service représente un recul pour les citoyens, concède le coordonnateur aux affaires publiques d’Accès transports viables, Léopold Lehmann.

Le Flexibus, c’est mieux que rien, mais ça reste qu’un vrai service d’autobus planifié, avec des horaires précis, c’est un autre niveau de service, ajoute-t-il.

Selon Accès transports viables, la modification du service représente « un recul pour les citoyens ».

Photo : Radio-Canada

Selon M. Lehmann, le contexte financier difficile peut expliquer ce genre de décision. Il croit néanmoins que le RTC devrait offrir un service dans tous les coins de Québec.

Ce n’est pas réservé aux personnes qui habitent sur la 3e Avenue à Limoilou, le service de transport collectif. Les gens d’Orsainville, les gens de Charlesbourg, de tous les quartiers de Québec y ont droit, conclut-il.

Avec les informations de Guylaine Bussière