Par Emma Derome Publié le 24 sept. 2026 à 18h34

Face aux prix records du gazole à l’approche des élections de mi-mandat, Donald Trump s’est dit favorable à une interdiction des exportations américaines de ce carburant. Les analystes redoutent toutefois qu’une telle mesure, si elle était effectivement décidée, n’aggrave les tensions sur le marché. Explications.

Pourquoi Donald Trump envisage-t-il cette mesure ?

Le prix du gazole bat record sur record dans de très nombreux pays à travers le monde et aux États-Unis, où il a atteint un plus haut mardi 22 septembre 2026 à 6,53 dollars le gallon (3,78 litres) en moyenne à la pompe, selon l’Association automobile américaine (AAA). Un niveau très supérieur aux 3,76 dollars auxquels il se négociait au premier jour de la guerre au Moyen-Orient fin février.

Pour le contexte : la flambée des prix du gazole est devenue un enjeu politique pour les républicains, qui craignent qu’elle ne pèse sur les élections législatives début novembre. Le gazole est le carburant principal des tracteurs et des camions, et sa hausse alimente l’inflation dans de très nombreux secteurs économiques.

La question d’une interdiction des exportations de gazole semble encore diviser au sein du camp présidentiel, mais plusieurs figures républicaines ont appelé à les restreindre.

J’ai moi aussi plaidé en ce sens. J’ai dit : ‘Ne vendons pas notre gazole à l’étranger’.

Donald Trump a assuré qu’une décision serait prise « rapidement ».

Quelles conséquences pour les prix américains ?

À court terme, en cas d’interdiction des exportations, « il y aura davantage d’offre de gazole aux États-Unis et, par conséquent, les prix vont baisser », affirme à l’AFP Jorge Leon, analyste pour Rystad Energy.

Les États-Unis produisent plus de gazole qu’ils n’en consomment et leurs exportations nettes atteignent 1,2 million de barils par jour (mb/j), selon les analystes de Morgan Stanley, en moyenne sur les douze derniers mois.

Mais l’effet de ce coup d’arrêt potentiel sur les prix pourrait n’être que de courte durée : faute de débouchés, les capacités de stockage de produits raffinés des régions proches du golfe du Mexique « seraient remplies en environ trois semaines », estime Morgan Stanley.

Ensuite, les raffineries devraient réduire leurs cadences face à un marché saturé « et cela signifie qu’elles produiront moins d’essence et moins de carburant d’aviation », avertit Jorge Leon.

Ce qu’on verrait probablement, ce sont des prix du gazole en baisse, mais des prix de l’essence et du kérosène d’aviation en hausse [aux Etats-Unis].

Et chez nous, quelles conséquences ?

Hors des États-Unis, une restriction des exportations réduirait l’offre disponible et ferait « s’envoler » les prix à la pompe, selon Helge André Martinsen et Tobias Ingebrigtsen de DNB Carnegie.

L’interdiction américaine constituerait un nouveau choc, notamment pour l’Europe, qui a augmenté sa dépendance à Washington pour le gazole et aurait du mal à remplacer ses volumes sur un marché déjà tendu, où l’offre est très affaiblie.

D’une part, une grande partie des produits raffinés du Moyen-Orient sont indisponibles à cause des perturbations du transport maritime liées à la guerre.

Selon le cabinet d’analyse Bersingéco, l’arrêt des exportations américaines vers l’Europe pourrait propulser le litre de gazole à environ 3,9 euros à la pompe en France. « Il s’agit là d’une estimation de prix hasardeuse », tempère toutefois le cabinet. « En effet, le niveau d’élasticité de la demande peut augmenter avec le niveau du prix. » Cependant si l’ampleur de la hausse des prix est « discutable » pour le cabinet, « il est certain qu’un blocage des
exportations de diesel américain déclencherait une crise violente ».

Face à un tel choc, d’autres pays pourraient prendre des mesures de blocage des exportations pour faire baisser les prix à court terme chez eux, ce qui amplifierait le choc. Enfin, on ne peut exclure, dans un pareil scénario, une panique et une ruée à la pompe qui créeraient des pénuries avant même que le prix n’ait augmenté.

Avec AFP

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